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“没有弯道的传祺世界”大型试驾体验活动至今已走过九个年头，五花八门又挑战十足的试驾项目，展示了传祺对自家产品卓越驾控的超凡自信，见证了广汽传祺几乎所有车型的极限时刻，赢得了诸多媒体以及消费者的认可。

最近，“没有弯道的传祺世界”第十季——GPMA赛道体验日活动在北京、重庆、郑州等地陆续展开。传祺GS4、GS4 COUPE作为今年参赛的主要车型，驰骋于以传祺GPMA架构架构标志进行变形设计的主赛道，征服了双移线、直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、100km/h急刹车和麋鹿测试等项目，让车主充分体验传祺GS4的驾乘优势。其实，传祺GS4能成为弯道王者完全在情理之中，这源自于领先的架构、卓越的操控、便捷的科技等等。

GPMA平台优势 延续优秀基因

在传祺GS4成为最快突破百万销量的中国品牌SUV后，广汽传祺趁胜追击，基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA，倾力打造了第二代传祺GS4。通过开发高效发动机，降低车重，降低风阻，提升热管理、电管理等，使油耗比上一代车型降低了20%，新一代SUV车型进入“6个油时代”。全新GPMA架构致力于为用户打造视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五感舒适座舱，空间更大、整车更静谧、座舱更环保、座椅更舒适、底盘隔振能力更强。此外，该架构在全球化、年轻化、智联化等方面有了飞跃性的提升和进化。可以说，依托GPMA架构打造的第二代传祺GS4给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验。

稳健底盘 解锁“好开”密码

一提起传祺传祺GS4，很多人马上联想到“好开”。传祺GS4究竟是怎么个好开法呢，从它的黄金动力组合和底盘调校，我们或许能窥知一二。第二代传祺GS4搭载黄金动力组合，全新1.5TGDI高性能发动机与爱信第三代6AT变速箱的完美匹配，兼顾动力型、经济性、平顺性。与同级竞品相比，传祺6.8L百公里综合油耗远低于博越7.5L百公里综合油耗，处于同级领先地位，极大降低车主用车成本。

第二代传祺传祺GS4卓越操控还得益于Marco大师底盘调校。经过大师调校的麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架，在发挥极致操控性能的同时兼顾驾驶舒适性，给客户提供极致的驾乘体验。这次GPMA架构赛道体验日，不少参赛车主就纷纷点赞传祺GS4能轻松应对石子路、湿滑路、双边桥等多种复杂赛段，始终保持车身稳定姿态。

GS4 Coupe作为一款轿跑型SUV，驾控更加随心而动，是年轻车主的心头所好。在“没有弯道的传祺世界”第十季，这款车型表现十分抢眼，赢得了在场诸多车主称赞，有一部分要归功于0.295风阻系数。目前该系数是同级最低，它能够在高速驾驶时使车身更加稳定。

传祺GS4使用的高压直喷发动机，也比同级更稳定，动力输出更快，配合世界十佳变速箱，实现0.2秒快速换挡。GS4 Coupe还采用美国天合TW第4代EPS，提供舒适、标准和运动三种转向模式，车辆能迅速识别车主的转向意图，实现对车辆更好的控制感。这些都是GS4 Coupe 能在GPMA架构赛道上称雄，俘获年轻车主的秘笈。

舒适座舱 智联科技 助力驾驶乐趣

传祺GS4的好开还有赖于舒适座舱和智联科技的加持。传祺GS4采用的一体式赛车座椅，是根据中国人体态特征设计，能够良好承托腰部。这种设计让腰背受力均匀，即使长途驾驶，驾驶者也不会感到疲惫或疼痛。

在科技方面，全球首搭车载微信以及广小祺智能AI助手支持腾讯全语音识别，意味着车主能够直接在传祺GS4上登陆微信，通过语音识别控制微信，让车主专注驾驶本身，减少日常琐碎对驾驶行为本身的干扰，让车主充分享受驾驶乐趣。

传祺GS4的成功绝不是偶然。基于全新GPMA架构倾力打造让这款车型具有与生俱来的优秀基因，澎湃高效的黄金动力、大师级别的底盘调校以及舒适的座舱、便捷的科技，都完美诠释了“好开”二字。传祺GS4集成了当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准，代表着当前中国SUV市场设计、技术品质的前沿，它的绝对实力毋庸置疑，是同级竞品所无法抗衡的。

前不久，2021款传祺传祺GS4增值上市，增加震天翼竖条形格栅，给用户提供更加丰富的超值选择。有了这么好开“能打”的传祺GS4，广汽传祺突破200万目标未来可期。