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以皮卡起家，在自主SUV领域有着领头羊地位的长城汽车，拥有30多年的技术积淀，在打造越野SUV上，比多数车企更轻车熟路。但越野车多数会面临极端路况的挑战，对车辆技术有更严苛的要求，于是，部分消费者对长城汽车推出的智能专业越野平台——“坦克平台”，不免心有疑虑。

11月10日，“科技长城”系列公开课开讲，长城汽车邀请了多方人员参与，从三方视角为用户剖析坦克平台的核心技术，从这场公开课中，我们看“坦克平台”是否能够抓住越野粉的心？

没有动力，谈何越野

长城汽车官方表示，作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的战略之作，坦克平台既是长城汽车厚积薄发，由大到强的必然结果，也是长城汽车战略转型的重要举措之一。

另外，坦克平台的推出，于消费者，是希望可以拓展他们的出行半径，走得更远，玩得更嗨。于是，要满足全路况的驾驶，对车辆的动力性和越野性提出了很大的挑战。

动力上，坦克平台提供了2.0T、3.0T的动力总成，其中，坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合堪称最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N•m， 为复杂路况越野提供了强大的动力保障。而匹配长城自主研发的纵置9AT变速器，实现更高的传动效率。

越野离不开可靠的硬派智能四驱系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等，用坦克平台首位车主韩路的话说，有没有是1和100的差别，有的话，能够在林间行驶更加游刃有余，没有的话，遇到棘手的路况，可能就困在那里了。

而诸如地形自动识别技术，可自动切换最优驾驶模式，有效增强越野驾驶的安全性。在涉水路况下，坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。

高可靠性，才有高安全性

为了克服严苛路况，高可靠性作为一个重中之重，可靠性意味着出问题概率的高低，甚至涉及人身安全， 万一车子坏在前不着村后不着店的“无人区”，那简直就是叫天天不应，叫地地不灵。

长城汽车坦克平台架构工程师孙喜表示，着重考虑可靠性，将可靠性和安全性的追求做到极致。为此，坦克平台进行了76种全球道路场景和极限环境测试，全球道路测试超600万公里；同时，考虑使用者的多样需求，分析测试了18种典型的用户场景。

在车身方面，引入高强度的车身设计，强化车顶的抗压能力，其达到美国IISH测试标准的5倍，可以说，坦克平台对极端环境做了充分的考虑，一旦车辆发生翻滚，尽全保障人员安全。

人烟稀少的地方，能否享受高品质的服务

消费者会侧重考虑越野车，与使用需求息息相关，正因为使用场景的路况复杂，所以，除了动力性能和可靠性之外，也要考虑人烟稀少的地方，能否享受高品质的服务？工程师孙喜表示，在服务方面，长城也做了很多的准备。

比如针对坦克平台，有专门的服务和救援体系，远至西藏、内蒙、新疆，都有相对应的救援培训，未来，坦克平台在中国将搭建完整的服务体系，不管你是在城市道路使用，还是荒无人烟的山野驾驶，坦克都能让你享受到该有的高品质服务。

值得一提的是，平台的模块化还有一个好处，拥有无限的延展和开放性，可以更加快速推出产品，该平台打造的车型，拥有2750- 3750mm的轴距范围，满足全尺寸SUV的空间打造；而且，平台化有利于节省成本，未来客户在价格上可以享受到更多的福利。

知行有话说

越野SUV，本属小众市场，20万左右级别，很少企业会把精力放在制造硬派越野车上，长城汽车却历时5年，投入资金200亿元，花费大量人力、物力，打造了一个智能专业越野平台—坦克平台。看似吃力不讨好的事情，背后或许是一片越野市场蓝海，谁说得准未来汽车市场风向呢？

而且，长城汽车敢涉足小众领域，也是对自己专业的信心。越野车最为重要的三点，强悍的动力和越野性能，高可靠性和高安全性，以及在荒芜的山野能够提供帮助和救援，坦克平台都做到了，对于“坦克”，消费者可以有更多的期待。