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笔者是一个很少打车的人，但是偶尔也会留意路上行驶的营运车辆，截止到目前为止，营运车辆都是量产车，虽然大批量采购时，可能会对配置进行精简，但还没有专门定制一款车的先例。针对这个问题，当前有两家企业进行了合作，共同开发了首款专为车辆运营设计的整车，新车充分的考虑了网约车使用场景和实用配置，整体造型也是相当“好玩”。

新车由滴滴联合比亚迪共同设计开发，命名为：比亚迪D1，是全球首款量身定制的电动乘坐汽车，定位为纯电A级MPV，目的是完美地实现乘车共享。新车目前计划仅面向滴滴注册的网约车司机提供租赁服务，今年12月在湖南长沙开启试点。

新车虽然没有使用“王朝”设计，但外观丝毫没有落后或者过时，凭借封闭式格栅和贯穿式大灯反而有种“科幻范”，灯带中间设计了浮雕式“BYD”的标志，雾灯区域分别设置了两处L型黑色装饰，造型时尚特别。

绿色是能让人眼前一亮的颜色，同时也是代表新能源车型的标准颜色，新车的车漆使用“青果色”搭配白色，非常可爱。车辆虽然定位为一台A级MPV车型，但更像一台紧凑级两厢轿车。得益于四轮四角设计，在它4390mm/1850mm/1650mm的车身尺寸下，竟隐藏着2800mm的轴距，后排的空间将不输一辆B+级轿车，从空间设计上来说绝对是一款为乘客打造的专属座驾。参照外观图来看，新车的后备厢空间也将受到压缩。目前我们还得知新车还将配备侧滑门，滑动门能提高车门开度方便进入，还能够避免潜在的“开门杀”风险。

由于是定制车型，新车在配置方面可以充分考究乘客、司机的使用环境，说白了就是怎么方便，怎么设计。例如方向盘处增设了“滴滴键”，方便司机进行一键接单的操作，如果遇到危险也能通过按键进行安全求助。前排座椅后方配备了液晶显示屏，方便后排乘客查看咨询。后排还为乘客设计了便携挂钩、独立杯托、USB充电口等，非常具有人性化。

动力方面，D1在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW。车辆配备比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池组”，NEDC续航里程为418公里。

水滴观点：

对于现在“鱼龙混杂”的营运车，统一标准和定制化确实是提升用户出行品质的方法。另外比亚迪与滴滴合作，一定程度上拉近了车企与消费者之间的距离，能更好的倾听消费者的日常所需，为以后的造车增添方案。虽然笔者很渴望体验比亚迪D1这款车，但是“第一杯羹”还是会先由长沙朋友们率先品尝到，着实有些遗憾，期待两家企业能将这次合作延续下去，在更多的城市中铺设试点。

文/赵思蒙