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实拍QJMOTOR 闪500,更具性价比的现代巡航到底闪不闪?

2020年12月06日 04:16:02
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今年摩博会上,QJMOTOR以“国潮机车,骑魂出道”为主题,一次性发布了“追、赛、骁、逸、闪”五大系列,其中“闪”系列代表的是“闪耀而来”的巡航车款。该系列首款车型闪500则是与贝纳利502C同动力平台的兄弟车型,但两车在风格和定位上有所不同,我们先来看看闪500有着那些闪亮之处。

闪500自称在设计上融入了中国神兽“鲲”的意向,体现在外观上也是头大尾小的造型。油箱两侧的包板也是整块的板子,没有更多的线条和棱角,看上去浑然一体,颇有些“鲲”的意思。LED大灯倾斜放置,与侧面的线条轮廓十分搭配,尾部也是前圆后方的设计,车尾两侧曲面的造型也顺应了其设计理念,所以在设计方面,闪500确实突破了传统巡航车的设计理念。

动力方面闪500与502C采用相同的并列双缸DOHC八气门发动机,排量500mL,压缩比11.5:1,最大功率36kW(8500r/min),最大扭矩47N·m(5500r/min),两车在调校上稍有不同,而且由于架构方面的不同,以及闪500的14L油箱比502C更小,所以在车重方面闪500的198kg比502C的220kg轻不少,动力体验上也会更具优势。

配置方面,闪500采用了前后KYB的减震,前减震不可调,后减震为预载可调。制动系统为前对向2活塞卡钳配300mm制动盘,后单活塞卡钳配250mm,前制动相比502C改为单盘,制动力足够的前提下为簧下质量的减重贡献不少,同时搭配了赛福的ABS系统。

闪500轮毂则采用了前18寸后17寸设计,选用了玛吉斯品牌运动轮胎,前大后小的设计也与502C不同。闪500的骑行三角也更加平易近人,75mm厚度的坐垫提供更加柔软的乘坐感,且前脚踏支持50mm范围的三段调节以获得更舒适的骑乘姿势。

闪500以36999元的售价来说颇具性价比,匹配了不错的硬件基础,与502C在定位上也打出了差异化。闪500的更多骑行体验,敬请关注后续的车评内容。

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