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城市SUV强者争霸，探岳用实力演绎“新生代”品味

2020年12月16日 17:30:03

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对于一汽-大众而言，2018年注定载入史册，因为家族首款SUV车型——探歌来了，探歌的到来结束了一汽-大众靠轿车独掌大局的时代，也让原本就已经是红海之争的SUV市场变得更加波涛汹涌。

但这只是一汽-大众进攻SUV领域的开始，在2018年10月，探岳上市，标志着一汽-大众旗下的大众品牌完成了在中大型SUV市场中的产品投放，这也是继探歌之后一汽-大众在SUV市场中的第二款SUV。如果说探歌是以时尚的造型打动年轻消费者的心，那更具品质感的探岳则肩负着助力一汽-大"品牌向上"的使命。

来到市场层面，在消费者购车需求日益苛刻的当下，各大汽车品牌也是你追我赶，车企之间的激烈竞争一直没有停过。一汽-大众探岳和东风本田CR-V也是目前市场关注度极高的两个"强者"。

一个是大众旗下全新MQB A2平台下的"新英雄"；一个是本田旗下曾经的"王者"，它们都带着各自对SUV的理解，都想成为最卖座的SUV……那么哪款SUV才是真正适合消费者的最优解呢？这篇文章就为大家解答这个问题。

德系血统纯正，开起来真的很"高级"

买一台SUV的理由有很多，但最重要的是其相比轿车能够应对多重路况的优势，因此只有具备实际越野能力才算得上一款称职的SUV，而探岳除了具备这些优势以外还有一个最大的惊喜，那就是开起来真的很"高级"。

探岳虽然与途观L系出同门，都源自于MQB A2平台打造的Tiguan，但不同点在于途观L是基于美版Tiguan开发，而探岳则是基于欧版Tiguan打造，从这一点上来看，探岳拥有更加纯正的欧洲血统，在欧版Tiguan的技术加持和市场口碑的加持之下，探岳的产品品质自然毋庸置疑。

在动力方面，探岳依然是熟悉的"德系"味道，其2.0T车型搭载了大众第三代EA888高低功率两款发动机，最大扭矩分别为320N·m、350N·m，额定功率分别为137kW、162kW，配合DQ500七速湿式双离合变速器构成了大众经典的黄金动力组合。探岳1.4T车型搭载大众最新EA211涡轮增压发动机，额定输出功率为110kW，最大输出扭矩250N·m，与之匹配的DQ381七速湿式双离合变速器是DQ380变速器的升级版。

同为五门五座SUV的本田CR-V则搭载1.5T的 193马力L4发动机，最大功率为142KW，最大扭矩243Nm，采用CVT无级变速箱，如果单从账面成绩来看，这样的表现并不算难逢敌手，但在实际表现中它展现出的惊人爆发力确实让人错愕，实际驾驶时，1.4T版本的探岳就可以轻松秒杀1.5T的本田CR-V，探岳给人感觉就是起步快、超车快、启动快，这就是来自大众的底蕴。

并且在底盘操控方面，探岳还搭载了4MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器，配合Active Control驾驶模式选择，可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式，智能系统的加持显然是为了更好的辅助驾驶；真正让探岳强大的是大众原汁原味的德系操控基因的功底；值得一提的是，探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，在提高乘坐舒适性的同时有效解决各种坏路的冲击噪音，这显然是高端车型才有的待遇。

中型SUV可不是随便叫的

作为购车的"中坚"力量，现在的80、90后几乎都处在一个上有老下有小的位置上。购买SUV的初衷不仅仅是为了一次说走就走的旅行，更是需要日常出行的"便利"和"大容量"，来满足"一车供多口"的刚性需求。

对于要把控家庭开销的他们来说，合理的价格是必须要考虑的条件之一。探岳作为一汽-大众的首款高端中型SUV，不仅开启了一汽-大众SUV品牌向上的时代，更为用户提供了一个极具吸引力的价格。

得益于MQB A2平台高度灵活的可拓展性，探岳不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。一汽大众按照"黄金结构准则"打造出这台短悬长轴的探岳，满足那些不需要车身尺寸大，而需要车内空间大的消费者。

在车身尺寸上，探岳4595/1660/1860mm的长宽高和2731mm的轴距都带给探岳充足的空间，而本田CR-V是紧凑级SUV，其车身尺寸为4585/1855/1679mm，轴距2660mm。很明显，在决定空间硬实力的轴距和车身长度方面，均完胜CR-V。

更夸张的是探岳后排座椅前后移动距离达到18cm，能给后备箱腾出不小空间，同时其靠背角度可在25.75度范围内无极调节，还支持4/2/4可分折叠放倒，有效加强了年轻人的驾驶舒适感。值得一提的是，探岳还拥有丰富的储物空间，后备箱容量可达506L-1590L。整体来看，探岳非常懂得年轻人的内心，因为探岳瞄准的年轻受众对这个级别的SUV的追求并不是一味的车身尺寸大，而是内部空间利用的最大化。

不光要有颜值，灵魂还要有趣

如果要用一个词来形容探岳的外观，那么我认为突破两字非常贴切，设计师用简洁的设计语言和黄金结构准则描绘出更高级的造型和更灵活多变的空间利用性，这在汽车设计领域是难能可贵的。

内饰方面，探岳的内饰布局非常尊重消费者的使用习惯，以驾驶者为中心的水平延展式座舱和全新设计的悬浮式中控台就是一个很好的例子，和CR-V相比，探岳在内饰可以说是非常新颖，而这恰好是能够让消费者感受到新鲜感的地方。整体而言，大众SUV家族最新的设计语言让探岳比更讨年轻人的喜爱。

在这个"看脸"的时代，充满先锋力量感的硬派设计无疑为探岳打开85后、90后红利市场提供了先决条件，但作为一款承载一汽-大众多年造车经验的产品，一款大众汽车技术的集大成者不该只会流于表层外观的设计。

探岳也知道，现在的消费者不比从前，除了需求还有要求，这一点能直接从配置上体现出来，探岳搭载大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，10.3英寸大屏将地图导航；大众最新MIB多媒体系统功能强大，其支持远程控车—手机app协同、语音控制（智能语音）、智能家居—京东等第三方服务：导航、娱乐等多种功能于一身。

并且探岳此次还颠覆性的尝试搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，值得一提的是，这是目前车市同级的合资量产SUV中唯一一辆可以实现L2级别智能驾驶辅助的车型。