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美国高速公路安全保险协会 IIHS 在 15 日公布最新获得进阶安全首选 Top Safety Pick+的 2021 年款车款。在共 17 款获选的车辆之中，有 10 辆乃是因为头灯照明分数进步而符合进阶标准。IIHS 肯定车厂针对新年款车型淘汰不适合头灯、让车辆安全更进步的作为。

2021 年款头灯照明进步车单

Top Safety Pick+标准逐年加严

IIHS 的安全测试标准逐年加严。车辆要获得 Top Safety Pick+，不仅要在 6 项撞击测试全获得 Good 评价。前方撞击预警系统、行人碰撞预防系统也要 Advanced 评价以上。自 2020 年起，更将头灯照明表现纳入标准，不仅全车系配备的头灯都要 Acceptable 评价以上，更要提供 Good 评价的头灯选择。

加严的标准一开始施行时，让许多搭载丰富安全配备的新车，以及包含奥迪与沃尔沃等豪华品牌车款遭到滑铁卢。在其他测试如 NHTSA、Euro NCAP 等测试中获得最高评价的车款，也鲜少入选最新 Top Safety Pick+。

美国逾 25%致死事故发生在无路灯道路

IIHS 之所以重视车辆照明，是因为数据指出，在美国，半数的致死事故都发生在夜间，更有超过 25%是发生在无路灯的道路上。因此 2016 年时 IIHS 推出头灯照明评选方法，当年在 95 款受测车中，仅有 2 款车获得 Good 评价。直到 2020 年，185 款受测车中已有 85 款头灯照明获得 Good 评价，但仍仅有 8 款车将其列为标配。

10 款车自 TSP 进步至 TSP+，2021 年更多车单一标配高阶头灯

在最新的 2021 年款 Top Safety Pick+名单中，共有 17 款车获选，其中已有 10 款车将 Good 评价头灯列为全车系的标准配备。

此外，包含奥迪 A7、本田雅阁、现代Palisade, 马自达 CX-30、日产天籁、斯巴鲁 Ascent、丰田汉兰达、沃尔沃 S60、XC40 与 XC60 等 10 款车，在 2020 年的测试中因头灯表现不佳，仅获 Top Safety Pick。隔了一年，车厂透过改善照明表现让以上车款进入 Top Safety Pick+的标准之中。过去未曾测试行人碰撞预防系统而无评价的 Honda Odyssey，亦在今次入选。

IIHS 特别指出讴歌 RDX、斯巴鲁森林人、力狮与力豹车系，去年已获得 Top Safety Pick+，不过 Good 评价头灯没有全车系标配。车厂针对新年款车款改列为全车系标配，值得肯定。2021 年款 BMW 5 Series 同样剃除表现不佳的头灯选择，全车系改标配 Good 头灯，不过行人碰撞预防系统还未进行测试，因此无整体评价。

「高质量的头灯可以提供夜间和低光源环境更完善的防护，不过即使车厂提供 Good 的头灯选择，却会因选配价格太高而难以普及，」IIHS 总裁 David Harkey 表示。「在 2021 年款车型上，可以看到许多车厂开始提供单一（高阶）头灯选项，对消费者来说是一大胜利。有时，将次等配备从市场上淘汰，跟开发一个新配备式相同重要的事情。」

IIHS 的针对照明项目，会进行近光、远光灯在直线与弯道的中的测试。在直线中，Good 评价的近光灯要能照到右前方 325 呎（约 99 公尺）的距离；Poor 评价的头灯仅能提供 200 呎（约 67 公尺）或更近的照明范围。

头灯若是会造成眩光影响对向来车，则是会进行扣分；此外，若有配备自动远近光灯切换的车款，则会获得额外加分，因研究指出，美国的驾驶使用远光灯的时机远远不足。