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质感，这个以往很少用来形容中国品牌车型的词，的的确确反映在BEIJING X7的产品力上了。

设计骤然在线，是近两年发生在头部中国车企上的令人惊叹的变化，大厂们纷纷找到了属于自己的设计语言，且逐渐成熟。对于BEIJING X7而言，作为BEIJNG品牌的首款全新车型，其设计对于品牌的后续车型是有启示意义的，所以，好看与否是一方面，设计思路的呈现，以及市场对该思路的认可度，同样非常重要。

显然，BEIJING X7是成功的。

作为最新家族式设计语言的载体，BEIJING X7的设计将中国元素和未来建筑风格进行了融合。从车头看，扁平化处理后的灯组由一根镀铬饰条连在一起，组成了一段极具张力的线条，延伸了车头的视觉宽度。

下方六边形格栅占据了车头的大部分空间，两边竖立的导风槽强调了SUV应有的纵向线条，为车头带来了一定的厚重感。车身侧面由腰线和肩线构成了多个曲面，且隐藏式门把手的设计不会破坏掉它们的完整度，营造了不错的光影效果。延伸至C柱处的肩线有明显的拱起，给整车增添了不少力量感，是车侧最吸睛的设计之一。

BEIJING X7的设计精致感，大多来自于贯穿式尾灯，作为当下流行的配置，我们已经能够看到不少贯穿式尾灯设计，但能够做到精致的却并不多见。

在这个追求极简的时代，屏幕的广泛应用，一定程度上减少了内饰的设计难度，但若想达到精致的效果，同样需要下一番功夫。BEIJING X7的内饰以双联屏+中控屏幕为主体，大多数的物理按键被集成在屏幕中，仅在挡杆周围留有启动按键和常用的物理按键。值得夸赞的是，这些按键无论是质感还是阻尼的手感都比较高级，对细节的关注，进一步提升了BEIJING X7的内饰质感。

双联屏以及背后的车机系统，承载了大部分的车内控制功能，大多数的车内场景都可以通过语音进行控制，且自然语音的识别效率和准确度已经达到让我们一定程度放弃物理按键的水准。

而最让我满意的一项精致感，来源于行驶品质。主要有两个方面，一是调校功力，二是静谧性。

1.5T涡轮增压发动机拥有138kW的最大功率，峰值扭矩275N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。不过，与数据相比，更值得欣喜的是工程师对这套动力系统的调校功力。

在整个起步加速的过程中，动力系统的输出都非常线性，几乎感觉不到涡轮的介入，尤其是双离合变速箱对于动力的传递非常高效，且每一个挡位之间的衔接都很紧密，这种紧致的动力输出风格，已经有大众DSG的味道了。略显遗憾的是，在面对走走停停的工况时，变速箱在1、2挡之间切换时，会出现偶发的犹豫，低速的换挡逻辑还有继续优化的空间。

另外，BEIJING X7的底盘展现出了很好的整体性，在面对减速带以及井盖的时候，可以明显感觉到悬架系统的贴地性很出色，弹簧的压缩回弹干脆，即使在面对连续的颠簸路面，也不会出现松散的感觉。底盘紧致的另一个好处，便是转向的响应，新车的转向手感很轻盈，更难得的是，方向盘的“电子味儿”得到了很好的抑制，这让驾驶BEIJING X7成为一种很不错的享受。

静谧性，是BEIJING X7优秀行驶品质的另一个重要来源。底盘系统对路噪的隔离，一度让我怀疑新车是不是采用了静音轮胎，另外，对发动机舱的隔音以及整车的NVH表现都处于较高的水准，在高速公路巡航的时候，除了偶尔遇到横风时会有较大风噪以外，BEIJING X7的整体静谧性表现已经接近豪华品牌车型。

当中国品牌走过了野蛮生长的阶段，品质已经有了整体性的提升，而在此基础上对产品力细节的不断打磨，我们便会在一些车型上体会到品质二字，我们面前这辆BEIJING X7就是这样的产品，设计的成熟度、内饰的精致感尚且不论，行驶品质的提升，的确让我感受到了意外之喜，而这恰恰是中国品牌曾经最难攻克的部分。