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远超大多数车型的高保值率，强大的可靠性与越野能力，让普拉多在中国市场已经被奉为神车，虽然价格不菲并且还要加价，但是从来不缺买单的消费者，几乎垄断市场的表现力也为丰田吸了不少金。

不过随着国内排放标准的越来越严苛，双积分与咖啡法则政策并行的限制下，大排量车型在市场上的生存空间越来越小。像普拉多这种油耗过高的车型，将会拉高企业的平均油耗值，不得已情况下，丰田在今年宣告了将其停产。

但是，普拉多在中国创下了如此辉煌的成就，丰田会如此轻易放弃吗？很难说。前段时间，皇冠都传出了要从轿车变成为SUV车型的消息，未来并不是没有可能引入国内。而这种如此大跨度的转变，其实也说明了丰田对于原有市场的难以割舍。

且在近日，海外媒体曝光了一组全新一代普拉多的假想图。从图片来看，普拉多整体上还是维持了那种辨识度极高的设计，能让人一眼就认出来这是哪台车。不过诸多细节都有很大升级，也是向着年轻化的方向在转变。前格栅的条幅明显减少，两侧大灯组更为纤细，拉宽的前包围以及镀铬面板都精致了不少。

新车的线条比起老款车型更加棱角分明，车窗、行李架等多处都进行了熏黑处理，运动气质更明显。尾灯造型更加小巧，并且取消了外挂式备胎，很明显地在往城市化偏移。

最值得一提的是动力系统，新普拉多将搭载一款2.4T涡轮增压发动机，原来的3.5L大概率将不会使用，除此之外，据悉还会有一款2.5L自然吸气版本，虽然这台发动机在丰田及雷克萨斯多款车型上面有使用过，但是用到硬派定位的普拉多上面，还是很令人意外，让人也不得不心生疑问，普拉多还会是那个霸道吗？不过另一方面，动力系统在朝着更加经济节油的方向靠拢，也说明未来在排放上面很有可能会达到中国市场的标准，这或许能为普拉多重新进入中国市场埋下伏笔。

其实按市场体量来说，在丰田的产品线布局中，皇冠与普拉多都不算是份额特别大的车型，但是在它们所处的细分市场，这两款车确实都创造了神话。当年的皇冠卖到80多万的高价，与豪华品牌奥迪A6L去抢夺市场份额，而普拉多呢？在越野圈地位就更不必说了，某种程度上，皇冠与普拉多都可以称得上是丰田品牌影响力以及信仰的体现。或许时机一到条件达标，普拉多又会回归，就看以何种方式了。毕竟直到目前为止，在二手车市场求购普拉多的都并不在少数。