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要说国内一线豪华BBA中，品牌影响力最大的，可能就属奔驰了，不过它也是其中争议最大的，虽然最近一段时间，全新奔驰E级的改款设计备受吐槽，不过依旧挡不住其热销的趋势，即使是奔驰近些年来一直在国内主推排量小型化，被人们所诟病，但其强大的品牌魅力与吸引力，依旧让不少消费者为其买单，或许也正是因为这种“被偏爱的有恃无恐”，奔驰的排量小型化之路也“越走越宽”。

近日，网上曝光了一份文件确认了国产奔驰GLC将搭载更低排量的发动机。不过这份文件值确定此次奔驰将采用更低排量的发动机，但具体型号与参数还未确定，而根据目前奔驰在售的全系车型来看，除了现有的2.0T发动机，排量再往下就只有1.5T和1.3T两种排量的发动机。

而由于奔驰GLC是奔驰品牌下定位中高端的车型，与奔驰E级的售价相仿，自然不会采用1.3T发动机排量，所以可以猜测新车将使用与全新奔驰E级同款的M254系列1.5T发动机，因此全新奔驰GLC 搭载的1.5T发动机排量虽然更小，但是动力却不差，毕竟这款1.5T发动机功率的最大输出功率为150kW，已经超过了现有的M264系列2.0T低功率发动机的145kW，如果仅从动力表现上来说，1.5T发动机的动力调教更加优秀，实际体验也会更好，从“里子”上说，已经能够满足消费的需求了。

但是，从“面子”上来说，可能会过不去，毕竟一款落地40万左右的中型豪华SUV，在前面的大机舱中，搭载了一个1.5T的小排量发动机，被人问起来的时候，说出去可能多少会有点“羞涩”，不过对于国内的消费者而言，可能排量的大小并不是影响其购买奔驰车型的重要因素，最重要的还是它的奔驰车标，而这一点其实从全新奔驰E级以及GLB的销量上就能看出来。

全新奔驰E级上市后，11月的销量依旧达到了13346台的成绩，10月份为13000台，相比之前的老款E级，销量并没有太大影响，可见即使全新奔驰E级因为排量以及外观设计等原因备受吐槽，但依旧挡不住消费者对奔驰品牌的喜爱，而GLB作为一款紧凑级七座SUV，其空间表现就一直被质疑，其搭载的1.3T高低功率发动机更是引起了一片哗然，但是现在平均每月6千台左右的销量虽说不是很亮眼，但是以其接近30万元的起售价和产品表现来说，这个销量已经比较优秀了。

除了单个车型的表现优秀，数据显示，即使今年受到了疫情影响，奔驰今年在国内的销量依旧强势。今年前三个季度，奔驰品牌乘用车在中国市场累计销售近57万辆，同比增长8.3%。其中，乘用车第三季度交付量超过22万辆，同比增长23.4%，可见对于奔驰的强大品牌形象，发动机排量并不会影响奔驰热卖的核心因素，而这或许也是奔驰敢于不断减小排量的底气之一吧。

【写在最后】

不得不说，奔驰对于国人的消费心理和消费习惯拿捏的死死，就像苹果一样，凭借着自己足够坚实的品牌影响力以及庞大的用户群体“为所欲为”，但人们也愿意为之买单，可以想象，未来全新奔驰GLC搭载1.5T发动机后，可能又会引发许多人吐槽，但依旧热销的场景。