凤凰网汽车

2020年转瞬即逝，在汽车圈同样是极具纪念价值的一年，从年初车市冰冻一片哀嚎，到年底经济复苏销量强势反弹。对于众多车企而言既是一次挑战，同样也是一次巨大的机遇，从市场的反馈来看，确实一些车企抓住了机遇进一步稳固了自己的盘子，也有一些车企隐患爆发走上消亡之路。长城汽车去年的表现在中国品牌中绝对算是优秀的存在，尤其是旗下哈弗品牌的大狗车型，凭借出色的产品力以及出圈的营销快速走红，最近哈弗品牌举办一次线上Talk show，复盘一下大狗养成记。今天咱们就来一起聊聊大狗的成功之路，看看有没有其他车企值得借鉴的地方。

产品力是成功的第一要素

随着国内市场的逐步成熟，消费者对于车辆的产品力要求越来越高，车企必须在产品研发以及生产工艺方面不断进化，才能满足消费的需求。去年的长城汽车可谓是动作频频，从年初的柠檬平台、咖啡智能、坦克平台，长城汽车就给了消费者一个大大的惊喜。而大狗则是长城汽车哈弗品牌基于柠檬平台推出的首款车型。

既然诞生于柠檬平台，哈弗大狗也就理所当然的集成了柠檬平台的诸多优点。比如强度更大的车身带来的高安全，优化车身结构后带来的更加优异的操控表现，以及更加出色的动力表现。基于这些过硬的品质，哈弗给它一个更加特殊的定位，那就是3/4刻度的全新品类SUV，其实就是定位于越野车之下，城市SUV之上。加上颇为硬派的车身外观设计，以及更具品质感的内饰氛围，上市66天销量就突破一万八千辆，成为下半年国内SUV市场的一匹销量黑马。

用户思维引导下拥抱粉丝经济

哈弗大狗成功的第二大秘诀应该就是由产品思维逐步向用户思维的转变，这种变化意味着车企不在单纯的用工程师思维造车，而是更多去思考用户真正想要什么？当然哈弗大狗的车型定位就是深度洞悉用户需求后的展现，同时仅仅单方面的了解不足以让用户产生真正意义上的认同。哈弗不仅在车型定位上革新，还在车圈独创了“用户共创”理念，开创了全生命周期的哈弗大狗养成模式，打造汽车行业粉丝经济模式。

正是基于用户为主的品牌理念，在去年的6月份一场非常正式的“一字万金”为3/4刻度座驾新车型征集命名事件展开。但正式的征集活动最终却选定了一个极为“不正式”的名称——大狗，不仅如此，之后的一系列车型配置名称哈弗开始越来越放飞自我，这背后其实展现出的是品牌方真正想要与用户成为“朋友”的决心，让用户参与品牌构建与决策，把用户发展成为有情感连接的“粉丝”，相信未来这也将成为汽车圈发的经典案例。

贴近用户喜好打造潮流标签

哈弗大狗自诞生起就紧贴年轻用户需求，对于车辆的营销宣传而言，想要准确触达年轻目标用户，那么在传播形式方面必须紧贴用户喜好。从大狗的形象设计，到后期的营销宣传，我们发现大狗一直致力于化身“潮玩教授”，只要年轻人感兴趣的的领域总会出现这辆狗。从早期携手酷狗音乐、虎扑、搜狗三大平台，在潮玩娱乐、生活、社交三个不同圈层年轻人群一起“不潮不用花钱”，解锁潮玩新体验，到去年8月，助力中国新说唱2020的强势开噪，哈弗大狗总能将年轻人的喜好拿捏的死死的。

从哈弗大狗预售开始，就已经频频展现出大狗在出圈方面的出色嗅觉，九月哈弗大狗与京东开启潮流共创预售发布会，磕CP、推盲盒，这些与当下年轻人爱好高度吻合的活动都足以看出哈弗大狗与用户真正做到了零距离。随后的敦煌试驾活动也被哈弗大狗搞成了“潮遛护卫队，敦煌时空穿越之旅”，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版在广州车展上正式启动预售，并将车友会“哈狗邦”的聚会搬了车展，都足以证明哈弗大狗真没把用户当外人。

总结：

其实总结哈弗大狗去年的成功之路，绝非偶然，3/4刻度开创的不仅是全新品类，更是全新的营销玩法。正是这种全新的理念，让消费者打消了对于大狗诞生之初的陌生感，反而多了一丝亲切和认同，我们也相信基于这种理念下，未来的哈弗大狗一定会给我们更多“大瓜”。当然营销只是一种手段，这背后展现出的其实是长城汽车在技术研发、产品规划、生产工艺等多个方面的强大自信。可贵的是这种自信并不盲目，而是更加懂得敬畏用户，基于以上，对于长城汽车的未来我们十分期待。