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35岁的年纪，我现在不太敢念叨“啊，老了”这样的词儿。因为，很快就会铺天盖地的收到40多岁的同事、朋友，立刻给我回一句“啊?就你？35岁balabala”。

其实我心里也知道，他们心里也向往着年轻，我心里对年轻充满牵挂，一点毛病都没有。不过，现在的我虽然嘴上不太敢说，但我可以明明白白的把羡慕写在眼睛上，然后看着年轻人。看着他们能够体验到的，远超我们当年想象中的。这是羡慕，而不是后浪视频里说的那么玄幻。比如，聊聊我最擅长的，汽车。

我20多岁的10万买车，是痛

2005年，我选了汽车作为大学的学业，2009年，我大学毕业。但这，对于我年轻时候买车，推荐我朋友买车，基本没啥用。

因为，选不到啊。

那时候，手里握着10万，对于年轻人来说，已经是一笔不菲的巨款。但，能买到什么车呢？

大众捷达，在2008款上刚刚从化油器换成了电喷，踩下油门之后“劲儿”明显变小了。然后，10万块钱，你再看看配置单：1.6L自然吸气发动机，最大功率只有92马力，峰值扭矩140牛·米，用着一个4挡自动变速箱。再往下看，后悬挂是托臂式扭力梁，配了主副驾驶俩气囊，有ABS有EBD，有布座，有14英寸的铝合金轮毂，还有一把遥控钥匙。

只看这些，用当今的眼光，连寒酸都算不上，但那时候，这已经是相当不错的 配置表现了。

不过，这还没完，如果觉得这10多年的新车反差太大了？

根本不是，因为，还有一款能选的车，2009款的丰田花冠。仔细看看它的配置单，现在的年轻人可能会觉得更不可思议：10万块钱的预算，只能买手动丐版（2009款 1.6L手动特惠版），遥控钥匙没有、倒车雷达没有、发动机防盗没有、后排杯架没有、2个喇叭，指导价9.98万。倒是唯一有一点好处，它的排量和捷达一样都是1.6L，但最大功率比捷达高了不少，有120马力+152牛·米，唯一的不足是，它是5挡手动挡。

这就是当年，我年轻时候的现实局面。真正想买一辆有运动底子，比较精致的车，你还要面对另一件事：1.5L的长安铃木雨燕还行，但家里给你钱的父亲母亲会告诉你“你这车太小了，不实用。”

所以，再看看现在的年轻人？太燃了

就年轻人买第一辆车这件事，手握10万预算，我真的打心眼里对现在心生羡慕。

现在你手握10万，想买SUV就去选各种SUV，想买MPV就去买MPV，想去买轿车就去买轿车，想运动就运动，想智能就智能，想空间大就空间大，琳琅满目选择太多。

当然，如果让我穿越回来再当一次年轻人，我的第一辆车一定不会是SUV、MPV，而一定是轿车。因为，年轻人买车的第一要素是，“燃”“有意思”。SUV或者MPV，做不到。还有，买车考虑性价比这事儿，也是10年前的“老黄历”了，现在的规矩是：谁更强，才买谁。

所以，一家家大牌企业们，铆足了劲对新车进行改款、升级、换代。这之中，中国品牌做得越来越强，吉利汽车和它的10万元级运动智能年轻家用轿车产品-缤瑞，给当代的年轻人带来了不一样的质感。

这质感并不只是单纯说它的销量高，动辄月销万台左右，更是因为它的产品进化，每个亮点都又一次给出了惊喜。

2020年的年末，2021款吉利缤瑞正式上市，指导价9.18-10.98万元，一共3款车型。只看它的外观设计，就能快速让人眼前一亮。

个性，缤瑞知道年轻人需要它，于是，以往在豪华车和性能版上才会出现的运动套件、运动内饰、强支撑性的座椅，一次性出现在了一款10万元左右的三厢轿车身上。

进气中网里的F字母，是吉利缤瑞想让当代年轻人感受到信仰（Faith）、激情（Furious）、速度（Fast）或奋斗（Fighting），或者其它他们认为的其它运动感。当然，亮点并不止于此。和F-type运动套件相匹配的，是黑色的吉利车标、是黑色的进气中网，车头包围下方是锐利的前唇，并且在两侧专门匹配的空气导流槽。到了侧身，是不同于传统三厢轿车的轿跑设计，还有黑色轮毂、红旗卡钳。然后绕到车尾，能看到熏黑的尾灯、大口径的双出排气，F-type版上用了黑色逐浪尾翼，而亚运版车型用上了飞扬式扰流尾门。

放在以前，你不会想到一辆中国自主品牌的轿车能给到这样的设计表现，这往往是合资品牌们在海外积累多年才能带来的质感。但在新款吉利缤瑞身上，这一切都十分自然。这是因为，从吉利缤瑞这款车第一次上市，年轻人就认可了吉利在积累之后带来的国际范，再到如今的设计进化，尤其再看细节，你会发现它完全配得上这样的标签。

蹲在F-type版的车侧，仔细看，你会发现它竟然用的是接近1000元/条单价的马牌UC6轮胎，兼具抓地力、耐磨和舒适，而这只是它的亮点细节之一。拉开车门，是红色+黑色的撞色内饰，强调运动手感的新样式方向盘、拥有打孔+F字样并带有良好侧向支撑的座椅，这一切都在诉说着关于运动+品质的故事。

最能让年轻人燃起来的，是它的动力总成和驾控表现。141马力的最大功率会在5200转之后持续爆发，235牛·米的峰值扭矩则会在1600-4000转之间不断释放，同时它并不突兀，因为吉利给自己的第二代1.4T涡轮增压发动机匹配上了兼顾节油和性能的可模拟8速CVT变速箱，你可以同时享受到舒适和性能的结合。

而聊到运动，不止是加速，还有操控。新款吉利缤瑞为了运动之名，对底盘、悬挂进行了100多处升级，甚至于原厂版本就配上了26mm的稳定杆，并为了更好的弯道表现进一步升级了车身刚性。与此同时，新款缤瑞用上了博世BOSCH的运动转向系统，用上了伯特利卡钳+德国大陆10英寸性能级制动助力器，最终百公里制动距离控制在非常领先的36.1米。更甚至，新款缤瑞特意把ESC系统的介入点延后了0.3秒，直接给到了极限驾驶的更多乐趣，比如重踩下油门时，轮胎接近极限开始尖叫但车辆依然可控，这样的其他车型无法带来的体验。

当然，你不要粗暴的以为新款吉利缤瑞就是一台性格强硬的运动车，它只是尽可能的倾注技术心血给到年轻人更多的乐趣，同时，担负起日常舒适用车需求，也是信手拈来。

运动+个性的设计之下，运动+舒适的动力匹配之下，你还能找到一个年轻人喜欢的“科技缤瑞”。在新款缤瑞身上，泊车影像升级到540°全息影像，清除传统泊车盲区；能够实现210米检测范围、探测角度±60°，与导航信息智能结合，并带有两轮车辆检测及主动避祸功能的升级型L2级智能驾驶技术；再有同级别里速度、内容丰富度、准确率领先并使用车规级芯片“E01”的GKUI19系统，实现开车的“动嘴不动手”；以及，这个疫情之中吉利汽车的安全新亮点-全方位生态净化系统，通过AQS空气质量管理+车规级CN95滤芯+ION负离子发生器，全方位让车内空气尽可能的清洁+安全。

写在最后：

上面的一切，是新款吉利缤瑞让我为之感触的一面面。在我20多岁的时候，希望有一辆个性又性能的车，它都有体现，甚至还有我当年根本想不到的智能、科技还有官方运动套件、运动设计。

除了这些，新款缤瑞还有产品之外让人觉得好玩的事儿，它让自己的有趣不止于车，更进入年轻人的生活。在新款缤瑞上市发布会的现场，它打造了一个“F-TOWN超燃街区”潮玩空间，还和潮牌“能猫商店”跨界联合，发布周边联名服饰。也就是说，身为这台车的车主，你即可以车很酷，更可以衣很酷，人很酷。

18项的核心升级，可以运动个性的F-type版，可以稍微内敛的亚运版，可以享受驾控的乐趣，可以享受科技和安全。如今的吉利汽车，不仅仅是读懂了年轻人的需求，更是实现了新一轮的创新。

中国品牌的这一切进化，让我在而立与不惑之年间，依然满心羡慕。