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动力系统是一辆车最为核心地方，同时动力系统出色与否也会直接影响到日常的使用感受。除了造型设计、配置价格，大多数人对油耗的高低也非常敏感。为此，《车壹圈》今天就为各位圈友选取了4款省心、省油的高颜值二十万元级轿车，它们不仅造型设计优秀、价格实惠，最重要的在动力系统方面都有自己的核心技术，下面与圈哥一起来了解下吧！

雅阁

作为细分市场上的热门车型，仅去年雅阁累计销量就超过了21万辆。在《车壹圈》看来，雅阁的成功与动感时尚设计、宽敞的内部空间、出色动力总成都有着直接关系。首先，换代之后的雅阁，设计比上一代车型更加时尚动感，低趴车身姿态透露着些许运动气息，更符合主流审美；其次，雅阁车宽为1862毫米，轴距达到了2830毫米，内部空间宽敞舒适，能够很好满足一家五口的出行需求。

此外，雅阁17.98万元的入门价也不贵，何况该车在各地终端上普遍有着0.5-1万元左右的优惠，性价比很高。值得一提的是，除锐·混动车型外雅阁全系搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，加入了本田专利的VTEC技术，该气门控制系统能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况。简单来说，就是在提升发动机性能的同时能够进一步降低油耗，这也是为什么搭载1.5T动力的雅阁百公里综合油耗仅为6升的重要原因。

第十代索纳塔

在全新架构、全新平台的加持之下，第十代索纳塔焕然一新。因为新车采用了现代最新的感性运动设计理念，车头鲢鱼大嘴造型辅以多边形熏黑格栅，搭配犀利的大灯，带来了极强的视觉冲击力。价格方面，第十代索纳塔起售价仅有16.18万元，与同级合资竞品相比定价低了1万多元，分期购买的话对于工薪一族不会有太大压力。而且该车还提供了5年/10万公里整车质保，后续用车更放心。

除了看得见的设计变化外，第十代索纳塔还提供了现代最新的1.5T动力系统。据《车壹圈》了解，该1.5T动力搭载了现代最新的CVVD技术，能够实现连续可变气门，发动机可根据不同工况实时调整气门开启和关闭的持续时间，而不是单纯决定开关时机。不仅发动机性能有所提升，在排放和油耗表现上也会更好，其百公里5.6升的综合油耗足以证明该动力系统的优秀燃油经济性。

第七代天籁

与第六代车型相比，第七代天籁更新潮、更年轻的设计，让天籁从一辆商务轿车成功转变为了一辆运动轿车。同时换装全新 2.0T VC-TURBO发动机之后，第七代天籁零百加速有了6秒出头的好成绩，毫无疑问2.0T车型强大的动力性能聚焦了许多年轻消费者的目光，不过买车的时候他们更关心性价比。据《车壹圈》了解，目前第七代天籁目前普遍优惠区间在2-3万元不等，最高优惠后2.0T入门版车型不到19万元就能拿下。

同样第七代天籁所搭载2.0T VC-TURBO发动机也采用了不少黑科技。这台发动机的压缩比能够在8:1到14:1之间动态调整，在低负载工况获得高压缩比以提升燃油经济性，高负载工况降低压缩比获得足够的动力输出。要知可变压缩比技术从理论变为现实难度颇大，当年奥迪、萨博等车企也无功而返，只有日产攻克了重重难关才得以量产。最重要的是搭载2.0T动力的车型百公里综合油耗仅为6.6升，对于一台整备质量超过1.5吨的车来说，已经很省油了。

比亚迪汉DM

不想买燃油车又对纯电动车续航里程怀有疑虑，那么近期热度颇高的比亚迪汉DM可以了解下。价格方面，汉DM补贴后入门价格为21.98万元，比EV版车型更划算；造型上，汉DM采用了比亚迪最新的DragonFace设计理念，前脸造型相比唐更加科幻、夸张，配合上两侧的导流槽设计，让汉DM看上去很有高性能车的风范。作为一款插电混动车型，汉DM可满足有电用电、无电用油、双模混动等多场景使用需求，完全没有续航焦虑的问题。

汉DM搭载了2.0T+电动机所组成的插混系统，同时发动机内还集成了BSG发电启动一体机，能够实现中低速增程的功能。值得一提的是，汉DM同样搭载了比亚迪自研的IGBT绝缘栅双极型晶体管，它能直接控制驱动系统直流电、交流电的转换，决定电动车扭矩和最大输出功率等核心指标，这也是为什么汉DM系统综合最大功率能够轻松达到321千瓦，0-100km/h加速时间为4.7秒的重要原因。得益于出众的动力系统，即使整车重量超过了2吨，汉DM百公里综合油耗也只有1.4升，燃油经济性没得说。

本次《车壹圈》为大家介绍的这4款车型，在动力系统的核心技术上有着明显优势，不仅动力强，出色的燃油经济性也能省下不少燃油开销。如果更在意宽敞的内部空间与高性价比的话，本田雅阁、现代第十代索纳塔都是值得近期入手的车型，两车的价格对于工薪阶层的不会有太大的压力；而第七代天籁，不仅是这四款车型中优惠最多的，强劲的2.0T VC-TURBO发动机能够带来更加出色驾驶体验；如果你有购买新能源的刚需，同时希望在价格、空间、动力、续航之间找到一辆均衡的轿车，比亚迪汉DM同样值得关注！