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不知不觉，2020年已经结束了，进入了2021年～

前几天，微博上出现了一个热搜:#2020你最遗憾的一件事#，话题的阅读量高达1.2亿，打开话题，每个人都在讲述着自己的遗憾......

确实，2020年我们经历了太多，留下了太多的遗憾。而如果有人问电驹小编最大的遗憾是什么，那就是没有买比亚迪的股票！！！

今年比亚迪的股票翻了四倍，从60涨到快200....如果放个10万进去，那........

可惜没有如果！！！！

比亚迪的股票能够暴涨，除了行业本身利好因素这之外，归根结底，还是大家看好比亚迪的未来企业发展。

那么，比亚迪今年都造了什么车，能长这么快？？？

2020年错过了<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10007/" class="kw-link" target="_blank">比亚迪</a>的股票，2021年别错过秦PLUS

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设计：向比亚迪汉看齐的豪华科技感！

在今年的广州车展上，秦PLUS已经亮相，新车沿用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，大尺寸的进气格栅内部采用点阵式装饰，搭配“龙晶”大灯，有着极强的视觉冲击力。车身侧面，流畅的线条营造出饱满的车身，搭配大尺寸轮毂，提升了新车的运动感。车尾有着辨识度和质感极高的贯穿式尾灯，整车的颜值再上一个层面。

此次，秦PLUS曝光了新车的内饰。据比亚迪官方介绍，新车采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。

具体来看，秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。

在做工用料方面，秦PLUS也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。

秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。

秦PLUS搭载12.8英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。

BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。

空间得体，轴距比秦Pro更大

秦PLUS目前并没有公布具体的车身尺寸。但是就电驹小编实际体验来看，整车空间表现十分宽敞，比秦Pro空间更大。

另外，新车采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。

后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。

什么敢叫“超级混动”？

比亚迪将秦秦PLUS的动力系统称为超级混动，可见对自己插电混动技术的自信。

众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，纯电动续航达到120公里，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，如果优秀的燃油经济性，确实可以用“超级”来形容了。

不过，自电驹小编看来，这套动力总成的“超级”体验，不只是混动技术带来的超低油耗，更强的是来自其43.04%热效率的发动机——骁云-插混专用1.5L高效发动机，打破了日系发动机的最高热效率。它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等。

电驹小结：

在内饰设计真正曝光之后，比亚迪秦PLUS的形象终于变得全面、丰满，沿用“DragonFace”设计语言的外观，更加豪华科技的内饰设计，以及强大的DM-i超级混动技术，最高热效率达到43%的1.5L晓云发动机，加之3.8L百公里综合油耗，以及1000公里的续航。无不让人期待其实际驾驶体验如何。

另外，更多关于其量产后的具体配置与价格等信息还有待官方公布，感兴趣的朋友可以持续关注，我们将会跟进报导。