凤凰网汽车

日前，美国初创电动汽车公司Canoo获得现代汽车的资助，并达成合作，共同研发全电动滑板平台。据悉Canoo汽车此前还引发了苹果公司的极大兴趣，有意收购其公司，但最终未能如愿。那么这家2017年成立的公司究竟做了什么，能引发苹果、现代这样的资本巨头的兴趣呢？

01 创新多用途汽车

与其它新能源汽车不同，Canoo没有把精力放在研究自动驾驶和突破续航里程，而是开启了一个全新的研究领域“多用途车型”，多用途在Canoo发布的第二款车型“DV”（Delivery Vehicle）大有体现。

“DV”看起来是一辆小型货车，与极富未来感的外观相比，其更大的亮点在于货箱的延展性以及车辆的多功能性。

从Canoo发布的几张图片可以看出，“DV”车型的驾驶员侧并未设置车门，内部门板位置则设置了电源插座以及3个手机的插槽。货箱提供了一个可收纳的手推车以及一个折叠椅，折叠后完全不占用货舱空间。

货箱内还提供了多个滑槽，使得配备的货架均可以移动，以便搭载不同规格种类的货物，当然如果你不需要货架，这些货架也可以拆除。

这还不算完，货箱侧面还支持向外开启，开启后这辆运输货车随即变成了一辆贩卖车，且向外扩展的支架支持高度定制，目前已有的方案包括售卖水果支架，售卖鲜花支架等。

此外，甚至连“DV”的货车方案也只是Canoo发布的其中一个方案，该车型货箱也可以进一步增大，用作冷藏车，货箱还可变为露营车、冷冻车等不同车型。

可以说“DV”已经完全打破了人们对于汽车的认知，这辆货车更像是一个多功能工作室。除“DV”以外，Canoo目前还拥有了另两款车型，同样支持车舱内多功能布局，不过三款车型目前还只是模型与效果图，正式发布要到2022年以后。

02全部车型共享一种底盘

刚刚提到货车只是一个方案，之所以说是一个方案是因为目前Canoo发布的汽车全部共享一种底盘，Canoo将之成为滑板式平台，虽然不同种类车型共用一种底盘已经十分常见，但Canoo将这种差距进一步拉大。

在Canoo计划的产品序列中，轿车、运动车型、货车均使用同一种滑板式平台，在这种高度模块化的平台下未来汽车有利于进一步降低成本。

当然这个能适用于几乎任何车型的滑板平台十分强大，首先它采用了线控转向技术，方向盘与转向机构没有直接机械相连，而是采用电控信号传递，这样一来方向盘与驾驶员位置就不会收到转向机构的约束，从而为适用不同车型提供了可能。

轴距的确已经固定，但前后端均可加长，轮毂大小也可视情况而定，前后双电机的应用也能满足不同车型的多种驱动形式。

不同于以往电动车结构，滑板平台采用了内置电池的结构，即电池与底盘一体的结构，该结构有利于进一步降低成本，且支持搭载不同容量的电池（20-80KWH）。此外，Canno的底盘十分平整，轮廓也没有过多的支撑结构，对车型扩展进一步提升了可能。

目前，Canoo已经为其强大的滑板平台申请了专利，并可以向汽车厂商出售此平台，这也是Canoo公司商业模式中的重要经济来源。

03 只租不卖的商业模式

另外一个与传统车企最大的不同则是Canoo的商业模式并不卖车，而是“租车”，Canoo宣称采用月租的方式获得的利润是直接卖车的4倍，因为它为厂家省去了经销商与2-3年的保修政策。

同时这对于消费者也是获益的，与传统车企相比，Canoo的月租方式无需预付款，月租费包含保险以及保养费用，消费者只需在APP上申请，申请获准后到最近的地点取车即可。

这种商业模式其实与我们目前的共享汽车十分相似，用APP解锁，最终再到指定位置还车。只不过Canoo最小的租用单位是一月，不过这确实给用车者带来了便利，毕竟保险和维护都不需要你管，消费者就只管使用。

但是相信也有一部分人不看好此共享模式，毕竟还是有很大一部分人并不知把汽车当作代步工具，尤其男性，更渴望拥有一辆优秀的汽车，不过也不排除未来Canoo提供汽车的售出服务。

总结

不夸张地说Canoo打破了一切我们对于汽车厂商的认知，它把传统的技术思维转变为了设计思维，同时更加强调创新，而在这个时代下，有较大创新的公司意味着更大的成功率，就像特斯拉一样，开创了电动车先河。

然而，要实现Canoo所规划的全新的租用商用模式或向厂商提供底盘盈利还需要很多基础设施的建设以及一个真正有保障的底盘，这些都需要大量的资金和时间来验证。因此Canoo未来会成为下一个特斯拉还是和乐视汽车一样雄心勃勃却无奈落败我们还将拭目以待。