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根据中汽协公布的销量数据显示：2020年，中国乘用车共销售2017.8万辆，同比下降6.0%，其中中国品牌乘用车共销售新车774.9万辆，同比下降8.1%，占据乘用车总销量的38.4%。而乘联会发布的最新销量数据显示：2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆，同比下降6.3%，这也是中国乘用车的连续三年同比下滑，整体大环境也成为车市下行的一大因素。

2020年销量前30厂商排名中，其中13家厂商取得了同比正增长。具体排名方面，一汽-大众再次夺得年度厂商销量第一，总销量超过200万辆，达到了207.15万辆，值得一提的是，一汽-大众也是销量唯一超过200万辆的乘用车厂商。排名第二的是上汽大众，它年销量为150.55万辆，同比下滑24.8%，也是其12连降，与第一名差距不小；上汽通用排名第三，总销量146.75万辆，同比下降8.3%。

排名最好的自主品牌是吉利汽车，它排名第四，年销量达到了132.02万辆，另外，长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱也均进入前十，销量分别达到了97.56万辆、88.66万辆和83.52万辆。自主品牌车企销量排名中，吉利、长安、长城分列前三，排名前十车企中，超过20万辆的车企达到了8家，排名第九的红旗无限接近20万辆，达到196684辆，东风小康排名第十，销量为11.11万辆。值得一提的是，一汽红旗还成为增速最明显的车企，它的增速达到了98%。另外，榜单前十中长安汽车和奇瑞汽车也有正增长。

排名第一的吉利汽车，也是中国品牌唯一家销量突破百万辆的车企，它的年销量达到了1320217辆，虽然整体销量出现微下滑，但依然完成了年销量目标。2021年，吉利汽车将年销量目标定为153万辆。2020年，吉利包括领克在内，推出了多款新车，且都有不俗的市场表现。领克先后推出了领克05、领克06和全新领克01，并且进军欧洲市场。吉利品牌推出了豪越、ICON，尤其是全新车型星瑞，已经展示出了爆款潜质。相信2021年，吉利还将会给市场带来更多惊喜。

长安汽车排名第二，年销量达到了975570辆，同比增长21.4%，值得一提的是，长安汽车的蓝鲸系列车型表现出色，CS75PLUS、UNI-T、CS55PLUS、CS35PLUS、逸动PLUS为代表的蓝鲸动力车型，其累计销量已突破90万辆大关。CS75系列已经成为仅次于神车哈弗H6表现最好的SUV，另外新推出的逸动PLUS和UNI-T，势头良好，这两款车已经成为各自细分市场里表现最好的车型。另外以欧尚X7为代表的长安欧尚系列车型，也有出色的发挥，尤其是年底推出的欧尚X5，上市即热销，月销破万，有望成为长安汽车新的增长点。

排名第三的是长城汽车，其年销量为886596辆，同比下滑2.7%。如果加上皮卡的话，长城汽车的表现其实可以更出色。2020年可以说是长城汽车的产品大年，不仅推出了第三代哈弗H6，而且先后推出了哈弗大狗、WEY坦克300等燃油车，还推出了欧拉白猫、欧拉好猫等新能源车型，哈弗SUV、WEY旗下还推出了多款换代车型。2020年，长城汽车的营销思路发生转变，全新的营销思维和新车命名方式，也让人眼前一亮。2021年，将是新品市场爆发的一年。

另外上汽通用五菱销量同样突破80万辆，达到835216辆，但同比下滑14.7%。五菱旗下的五菱宏光依然是MPV市场上的王者，而新推出的宏光MINI EV成为最大惊喜，成为新能源市场上冠军的有力争夺者。年底推出的五菱凯捷车型，也展现出了热销车的气质。新宝骏方面也推出多款车型，RS-3、RS-5、RC-6以及新能源的宝骏E系列车型，让新宝骏产品矩阵日趋完善。

上汽乘用车、比亚迪、奇瑞、广汽传祺、一汽红旗、东风小康等也都进入自主车企销量前十。这里面需要提及的是比亚迪，它年销量达到了420512辆，虽然同比下滑7.2%，但整体表现仍然可圈可点，尤其是旗下的比亚迪宋家族，销量超过20万辆大关，成为比亚迪销量的绝对支柱。另外，年内推出的全新车型比亚迪汉系列，作为自主冲高的一款车型，其上市即热销，更是销量连续突破万辆大关，成为比亚迪新的增长点。

奇瑞和一汽红旗也是销量前十榜单中同比增幅正比的车型，奇瑞在过去的一年销量达到了632692辆，同比增长4.5%。旗下的瑞虎8系列，在全新瑞虎8PLUS车型带动下，销量一路飙升，在12月收官之战中，更是月销量突破2万辆大关，成为奇瑞汽车的销量担当。另外瑞虎5x、全新瑞虎7也都月销破万，新上市的艾瑞泽5PLUS车型销量提升很快，有望成为奇瑞品牌新的增长点。另外奇瑞捷途系列、奇瑞新能源也都有出色的表现。

红旗则成为榜单中同比增幅最高的自主品牌，在2020年，其年销量接近20万辆大关，达到196684辆，同比增幅达到了98%。旗下的红旗HS5、HS7、H5、H7等车型均有不错的市场表现，另外新上市的旗舰车型H9和E-HS9也颇受关注，成为国产品牌的新旗舰。在2021年，红旗还将会推出新车型，来进一步完善产品矩阵，我们通过一汽红旗官方了解到，其新一年销量目标为40万辆。

在整体车市下行的大环境下，除了头部的车企外，很多品牌已经开始出现了大幅下滑，销量基数也不断降低。比如北汽新能源、东风启辰、一汽奔腾、上汽大通、江铃汽车、华晨汽车、东南汽车都有超过20%的下滑幅度，甚至有个别车企同比下滑超过80%。合资品牌的积压加上头部自主品牌的激烈竞争，让不少规模小的品牌开始扛不住了，2021年，对很多自主车企来说，是更为艰难的一年。

中国品牌还有两点值得关注，一方面是造车新势力等新品牌，表现不俗，比如理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车，同比增幅猛涨，另外威马汽车、合众汽车等表现出色。另外一点是之前比较火爆的车企，却因为2020年寒冬成了走向衰亡的品牌，比如众泰、猎豹、北汽银翔等，尤其是曾火爆一时的众泰汽车，曾有过年销量超过30万辆的销量顶峰。此一时彼一时，2021年这些企业已经消失在大众视野里，取而代之的是它们被重组、停工、停牌等。

2021年，对自主品牌来说是关键的一年，也将会成为自主品牌进一步向上突破和向下衰亡的分水岭。强者更强、弱者更弱，吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪们向着自己的梦想继续奋进，而一些品牌则不得不面对濒临灭亡的悲惨境遇。