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野马终落长安福特

1月28日，福特中国在上海公布，野马电动车将在在长安福特进行生产。“作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品，Mustang Mach-E将以挑战者的姿态，为中国高端智能纯电SUV市场注入兴奋血液。福特汽车积极致力于新能源领域的投入，制定全球电气化战略，即2022年之前投资超过115亿美元开发新能源车型，并从Mustang、SUV家族和皮卡系列等最具标志性的传奇产品中汲取灵感。”福特中方官方表示。

据悉，野马是福特旗下拳头产品，首款车早在1964年在美问世，此前一直以进口车身份进入中国市场。2020年末，业内相传野马电动版将国产，福特南京新能源公司被认为将占主导地位。据悉，与以往不同，此次将由福特在华新成立的公司负责研发和营销，来自招聘网站的信息显示，福特从去年底开始大量招聘相关人才，办公地点指向上海和南京。

福特中国近年来将多个业务迁移至南京，继2007年在南京成立新工厂、工程研发中心后，2019年在南京设立汽车产品研发中心和中国运营中心。与此同时，福特还将南京多家公司扩大资本金，当中包括前述提到的福特南京新能源公司，现名为福特蓝色马赫科技（南京）有限公司，10月28日，该公司注册资本金增加到6.25亿美元，此前仅为100万美元，超过福特中国的2.32亿美元。公司业务范围也由过去的技术开发、技术咨询变更为涵盖新能源汽车生产销售等汽车企业核心业务。

“福特从成立南京工厂之后，重心一直在向南京转移，研发和新能源重心都落户南京。南京地处长三角，对于福特来说更接近它的市场。”汽车分析师周丽君对中车网表示。

进口业务尚规模不足的福特，在华发展主体一直为与长安合资的长安福特，后者大本营重庆可以说福特在华主阵地。福特此前选择扩张南京新公司，注册资本金远超此前投资公司，并将新能源汽车生产销售等重要业务囊括其中，种种迹象令人想到，南京这家新公司或未来承接福特更多在华业务。

曾成立另一合资公司

值得一提的是，在4月刚成立时，福特蓝色马赫科技还为独资公司，今年10月，南京江宁经开信息产业发展注入3亿美元，入股该公司。前者由江宁经开国际投资100%持股，二家都是今年9月成立的新公司。

福特蓝色马赫科技变更完成后，意味着福特在华拥有了新的合资公司，根据《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

这意味着，15年后纯电动车年要达到1000万辆以上，挤掉燃油车一半市场。2019年，中国汽车销量为2577万辆，但新能源车销量仅为120万辆，占比不足5%，因此福特蓝色马赫科技将是未来福特在华业务的重心。

野马电动车生产方长安福特2020年共销售21.4万辆，虽然同比有所增长，和4年前96万辆年销仍有较大差距。长安福特销量不尽人意，福特方面也有所行动，越来越多福特中国高管在公众视野中发声，大批重要业务迁移至南京。尽管已临近2022年合资股比放开，合资车企当中，外方争取话语权并不容易。

大众中国CEO冯思翰曾在2020年7月公开表示，中国合资股比的放开，给予大众汽车在华更多的灵活性。但大众清楚地知道，想要达成这样的交易要有双方的协商，比如南北大众出现股比调整的话，需要合资伙伴的愿意出让才行。目前，这两家合资企业盈利良好，大众首先要考虑的是如何让合资伙伴最有利。

通过野马电动车国产，在股权不变情况下，福特中国成功地绕开了复杂的股权谈判，通过新公司实现利益最大化，成为宝马、大众模式之后，跨国汽车公司去合资化新路径。