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探店车型

天际ME7 售价21.88-28.98万元

2020年对于造车新势力来说是冰火两重天，火的是如小鹏、理想赴美上市，再加上蔚来，它们三家的销量逐月增加，处于一个上升态势；冰的是如博郡、赛麟、拜腾以及长江等车企，因资金链中断导致陷入了破产与重组。不过，相比于上述几家造车新势力，还有部分新势力也交出了不错的答卷，如今天我们要说的天际汽车，它们在2020年推出了首款量产车型——天际ME7，综合补贴后售价为21.88-28.98万元。除了新车上市发布外，天际汽车2020年还实现了超50亿人民币的融资，在疫情肆虐全球经济的大环境下，能有多达50亿的融资，是资本市场以及行业对天际汽车的看好。

天际汽车，对于不少人来说相对陌生，毕竟它不像蔚来、理想和小鹏一样自带IP的创始人背书。天际汽车是电咖汽车旗下的高端品牌，主打20-30万元这个价格区间，天际汽车CEO是老资历的汽车人张海亮，在汽车行业潜心专研20多年，曾为上汽集团副总裁，于2017年加入电咖。天际汽车首款量产车型ME7定位于中型电动SUV，其官网重点突出的卖点为530km的续航能力，ME Pliot智能驾驶系统和5+X屏互联交互式智能座舱。

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科技化外观赋予了SUV的动感

相比于传统车企而言，造车新势力赋予了车辆更多的时尚、前卫和科技感。作为新势力的一份子，天际ME7由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu操刀设计，实车的前卫感和科技感是很浓郁的，很显然这款车在诞生之初得到的设计目标是很明确的。

天际ME7采用了“先锋重构美学”的设计理念，前脸造型简约、时尚，半封闭式设计样式具有极强的辨识度。前大灯组采用了LED光源，并与前机盖下方的LED等待形成了贯穿式设计，车头灯带具有人机互动功能，在充电状态下具有呼吸灯效果，未来科技感十足。

作为一款中型电动SUV，天际ME7拥有4685×1970×1660mm的三围尺寸，轴距达到了2830mm，整体看上去还是比较显大的。车身侧面造型颇为动感，高耸的腰线由车头延伸至车尾，车门下部的外凸线条则让车身侧面造型更加丰富，配合运动化造型的轮毂，使得该车整体效果更加流畅。

天际ME7的尾部采用了类似于轿跑车的溜背式造型 ，不过相比于其他轿跑来说B柱向后倾斜的线条非常舒缓，因此不会影响车内后排乘客空间。同时，尾部设计极具层次感，特别是带有后护板的后保险杆造型设计动感十足，极大增强了车尾的视觉冲击力。尾灯组并没有采用当下流行的贯穿式设计，不过将天际的英文标识ENOVATE镶嵌其中，整体感得到了加强。

02

智能座舱，5块大屏畅享数字娱乐

随着智能科技在汽车上的运用，汽车上的屏幕个数和尺寸是越来越多，越来越大。从一个基础的仪表盘，到超大中控屏、再到副驾屏、甚至后排屏，没有一款大屏幕都不好意思给人家说你是新能源汽车。作为定位高端电动SUV的天际ME7，配备了同级唯一的5块屏幕，以独创的五屏互联智能座舱，为用户带来焕然一新的智能交互体验。

天际ME7的内饰采用了环抱式设计，中控台上的三个大屏幕矗立在前面非常吸引眼球。而象牙白的内饰色调给人一种高贵和典雅，同时车内大面积皮质包裹并辅以双缝脚线工艺，带来不错的质感。

天际ME7的内饰也是以简洁为主，将主要的操作功能全部集成在中间那块屏幕上，包括了驾驶模式、天窗、大灯开闭、空调、后视镜及座椅调节等功能，虽然说做到了电动车的简约集成性，但是对于习惯了物理按键操作的消费者来说，还是需要花上时间来适应的。

重点来说一下天际ME7上的这5块大屏，这5块大屏是可以进行互联与独享的，只需要通过手势操作就可以实现内容的互推和分享，比如后排乘客帮助主驾驶设置导航路线，全车同享一部影音等。如果想独享，也很简单，除了仪表之外，4个屏幕均有独立的蓝牙音频，即使同车，也能拥有独立的影音娱乐体验。而且就体验效果来看，5块屏幕的分辨率都非常高，而且对于屏幕的反光抑制得比较好，据悉是光感传感器能够自动根据光照强度调整屏幕亮度。

天际ME7还配备了人脸识别摄像头识别用户、可根据ID，提供带记忆功能的座椅及外后视镜进行自动调节，大屏的设置按用户喜好自动完成。新车还配备了3款虚拟AI精灵，可播报欢迎语音。实际体验发现，其智能语音识别速度快，准确率高。

座椅填充物较为厚实，入座后十分的舒适，而且前排座椅的包裹性还不错，后排座椅对身体的支撑也到位，总得来说，舒适性是值得称赞的。不过让人新奇的是，新车并没有提供手套箱，而是在中控台下方提供了一个很大的储物格，在配合中央扶手箱，就可以实现对随身物品的存放。而后备箱还算不错，且后排座椅支持向前翻倒放平，唯一不足的是后备箱开口离地面有点偏高，不利于对大件物品的卸装。

03

续航530km，拥有L2级辅助驾驶

动力方面，天际ME7搭载高功率永磁同步电机，其最大功率160kW，峰值扭矩330Nm。官方宣称其NEDC工况下可分别实现410km、530km的续航里程。其中，410km续航版的百公里加速为7.7秒，510km续航版的百公里加速为7.9秒。此外，天际ME7还搭载ME Pliot智能驾驶系统，能够实现L2级高级驾驶辅助，包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。

写在最后

相比于不少造车新势力来说，天际汽车是幸运的，不仅仅首款车型量产下线并上市，而且还在2020年斩获了超50亿元的融资。只是，相比于蔚来、理想和小鹏等头部造车新势力来说，天际汽车还有很长一段路要走。首先就产品层面来说，天际ME7在电池续航里程、智能驾驶系统的优势不甚明显；其次在网点布局、车辆交付等也存在不足；最后，2021年本应该是天际汽车全面发力之年，但今年新车能源汽车市场的竞争更为凶险，前有特斯拉的大幅降价，后有大众等传统能源车企全面进军电动SUV，再加上其它造车新势力之间的较量，这对天际汽车来说压力不小。

不过好在天际汽车也在小步快跑，着力打造包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的立体充电服务体系，同时与国网、星星充电等头部充电服务商合作，在充电桩布局和兼容性方面进行了优化，进一步增加了天际ME7的竞争力。同时，拥有了50亿的融资，天际汽车应加快产品研发步伐，特别是轿车的布局，实现SUV+轿车的双战略。

车辆提供：天际汽车成都集大成中心