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川崎的KLR650是一款名副其实的经典探险车型，自1987年第一代KLR650诞生以来，凭借其结构简单、稳定可靠的优势风靡全球，被众多粉丝称之为川崎拉力王，是长途跋涉、旅行探险的可靠伙伴，甚至还被美国海军陆战队采购回去改装成军用版的M1030M1。第一代KLR650一直生产到2007年，第二代KLR650又为其延续了十年寿命，在2018年停产，时隔两年，第三代KLR650终于回归。

初代KLR650

第二代KLR650

M1030M1

川崎声称目前搭载的652mL水冷DOHC单缸发动机更加稳定省油，同时采用全新的京滨电子燃油喷射系统，在高海拔和寒冷环境下更加易用。功率方面不是KLR650的强项，最大马力40HP（6000r/min），但却能提供52N·m（4500r/min）的最大扭矩。采用五挡变速箱，重新优化后换挡过程更加顺畅。

虽然新款KLR650依旧是朴素的风格，但这一代的外观设计显然更具现代感。可调风挡增高3cm提供更好的挡风效果。头灯也用上了LED光源，仪表部分也从机械指针式仪表换成单色液晶仪表，属于够用就好的程度。23L的大油箱让骑手不用再被续航所困扰。

KLR650采用摇篮式车架，后摇臂加长30mm以增加稳定性。41mm的正立式前叉有着200mm的减震行程，多连杆中置后减震支持预载和回弹可调，行程185mm。前制动为简单的单向双活塞卡钳配300mm制动盘，后单活塞卡钳配240mm制动盘，配有博世ABS系统。前轮胎规格90/90 R21，后轮规格130/80 R17，搭配辐条式轮毂和有内胎设计，更适应这款车的使用场景，同时提供了较高的通过性能，离地间隙210mm，坐高比上一代减低20mm来到870mm，整备质量ABS版素车为210kg。

这一代KLR650共推出4个版本，KLR650（非ABS）售价6699美元，ABS版6999美元，旅行版售价7399美元，探险版售价7999美元。简单、纯粹、可靠，就是KLR650的究极奥义，你几乎不用担心它会把你丢在路上，难怪会成为许多人心目中的最佳探险车款。这样一款便宜又实用的ADV如果能够进入国内市场，有多少人会喜欢呢？我先来一票！