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汽势Auto-First|刘天鸣

2月3日，《东亚日报》报道称，苹果将与起亚在2月17日签署合作协议，起亚将为苹果代工生产汽车，代工工厂位于美国佐治亚州，计划在2024年推出苹果汽车，产能目标为10万辆。

作为合作协议的一部分，苹果公司将向起亚汽车投资4万亿韩元（约合36亿美元）。与此同时，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）也援引消息人士报道称，苹果之所以选择起亚一方面是因为起亚在美国有一座完善且成熟的生产基地，另一方面则是起亚愿意将Apple Car软件和硬件的控制权交给苹果。对于此次合作，现代汽车集团以及起亚汽车也认为，与苹果合作可加快其自动驾驶技术和电动汽车的开发。

此前，有分析机构猜测，苹果看上起亚或许还有现代汽车集团E-GMP电动化平台的因素，Apple Car极有可能基于该平台打造，在工业制造方面由现代汽车集团提供技术支持，最后交由起亚美国工厂生产。

据了解，现代集团E-GMP电动化平台能够满足轿车、SUV、CUV以及高性能车型的研发需求，在动力系统方面，该平台能够实现后驱和四驱两种驱动方式，并首次应有“减速器隔离开关”，可以降低两驱、四驱自由切换，并实现低能耗。该平台架构下的动力电池组固定放置在车轴之间，支持400V和800V的双向充电，基于该平台设计研发的纯电动车型续航里程将超过500公里，在快充下18分钟可充电80%。

除了为Apple Car找代工企业，苹果公司也在持续招兵买马。据苹果官网显示，从1月下旬开始，苹果公司发布了多个有关汽车行业的职位招聘信息，包括汽车体验质量-系统QA工程师（Car Experience Quality - System QA Engineer），汽车体验质量-自动化/SDET工程师（Car Experience Quality - Automation/SDET Engineer），汽车体验系统工程师（Car Experience Systems Engineer）。在招聘详情页面中，这三个职位的工作地点均在美国加利福尼亚州圣克拉拉谷，并且优先聘请有汽车技术或汽车行业经验的人。

苹果汽车设计概念图

无论是外媒援引消息人士的爆料还是苹果公司持续开放汽车相关岗位，Apple Car似乎不再遥远。而在新能源汽车市场中，Apple Car的到来会不会成为继特斯拉之后有一条“鲶鱼”？

判断其能否搅动新能源汽车市场，或许还要等到苹果和起亚签署协议并推出量产车型后，但从苹果公司造车历史似乎能够略见一斑。

2014年，苹果公司提出了一项名为“泰坦计划”（Titan）的造车项目，最初这一项目还是以造车为最终目标，但随后因种种原因，苹果CEO 蒂姆·库克放弃了造车目标，将计划重心放在自动驾驶技术研发上。

虽然“泰坦计划”走走停停，但苹果公司申请了近百项有关汽车方面的技术专利，包括自动驾驶技术、充电技术、智能座舱、车身、安全保障等多个方面。其中，在自动驾驶技术方面，苹果公司申请了包括隐藏激光雷达、识别交警手势等多个技术专利，在智能座舱方面，苹果公司则申请了可调节车窗系统、伸缩座椅等等。

同时，苹果公司在芯片研发以及生态系统方面的技术积累也能应用到汽车产品中，自研的自动驾驶芯片不仅能够实现更好的自动驾驶能力，还可以形成技术壁垒。同时，苹果的生态系统或许也能够够为用户带来全新的使用体验。

此外，苹果公司还拥有庞大的用户基数以及品牌知名度，相较于特斯拉以及部分传统汽车企业，Apple Car更容易打开局面，能够快速在新能源汽车市场获取一席之地。

对于传统汽车企业以及造车新势力来说，Apple Car或许更像一头即将来袭的“灰犀牛”。无论Apple Car是面向普通用户的乘用车还是解决“最后一公里”运输的商用车，传统汽车企业以及造车新势力要有危机意识，直面Apple Car可能对汽车市场产生的“冲击”以及“影响”，在顺应汽车产业发展潮流的同时找到差异化竞争优势。（图片来源自网络）