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最近，在广东中山的一名新能源车网约车司机差点变“烧猪”，原因是在充电过程中车辆起火自燃，而当时司机正在车内熟睡。

▲直到消防员前来洒水扑救，熟睡的司机才从梦中惊醒。在司机逃出车外不久，车辆便发生了爆炸，幸好没有造成任何人员伤亡，如果晚一步，后果将不堪设想。

有人谴责司机没有按要求“人车分离”，但成年人的生活都不容易——如果不是开了一台纯电动车，如果不是为了充电更便宜，谁又愿意凌晨一点多，还要去外头的充电站充电？谁不想下班就回家躺在温暖的被窝里早早休息呢？

事实上，这不仅仅是网约车司机的日常，也是不少纯电动车用户的日常。从开纯电动车的那一刻开始，你或许就要分分钟做好直面“狼狈”的心理准备。

01

“因为开了台纯电动车，儿子生了我几天闷气！”

说起自己的一次亲子游经历，李女士依然“悔不当初”。

那是幼儿园组织的一次夏日亲子活动，从广州出发去肇庆，李女士开着平时接送儿子的纯电动车就去了。

平日里在市区通勤，这台电动车并没有让李女士有过什么续航焦虑。但由于这次出行时，本来就不是满电出发，路程又有点远，加上天气炎热全程都要开着空调，车子的剩余里程一直在蹭蹭往下掉。

看着这余量不多的里程数，李女士有点焦虑了。所以，当到达目的地后，虽然活动已经开始，但李女士也只能先拜托其他家长照顾她的孩子，自己先去找附近充电站充电。

可没想到，充电过程并不如想象中的顺利——先是找充电站找空闲桩位花了一些时间，再是充电APP接连几次无故断开，当时位置信号又不好，操作起来很折腾。

▲各种充电APP体验差早已为广大用户诟病。虽然这与车本身无关，但产业链配套设施不成熟，自然会给广大纯电动车车主的用车全过程体验带来负面影响。

“顶着烈日折腾一顿下来，浑身是汗，妆都花了，前后浪费了我两个多小时！听说互动环节时别人家孩子和爸爸妈妈一起玩，我儿子只能在边上看，唉……这是让我最内疚的！”

“反正以后出稍远点的门，我是再也不敢开纯电动车了。” 李女士说。

原本应是快乐、惬意的一次出游，却被充电扫了兴。

02

“做个头发也就几百块，开这车去直接给我翻个倍，你说气不气？”

特斯拉车主刘小姐，非常享受特斯拉提供的专属超充桩和免费充电的服务。在刚成为特斯拉车主那会儿，刘小姐经常出入代步都开特斯拉，因为每次开着它去商场停车场充电，都能体验作为特斯拉车主的优越感。

然而，刘小姐那时还不知道，特斯拉的免费充电，并不是任何情况下都免费。

“后来我才知道，如果站里充电桩的使用很紧张，而你充满电还占着桩，之后每分钟收费6.4元，一个小时就是384块！超充一般30-40分钟可以充满，女生做头发最起码都两三个小时，再加上停车费，我多给了600多块钱！” 说起那次昂贵的理发经历，刘小姐至今仍觉得十分“肉痛”。

在一些繁华商业区，“车满为患”是特斯拉超充站的常态，一不小心占桩了，收费可就开始按分钟算了。

虽然很怕重蹈覆辙，但有时因为可以顺道去充电，刘小姐还是会开着她的特斯拉去商场吃饭、做头发。

“充满电了APP会有提醒，后来我无论吃饭还是做头发，都得时不时盯着手机，生怕超时了要扣费。”刘小姐表示，吃饭还好，时间差不多提前下停车场拔桩就行，要是碰上做头发就比较麻烦了。

“有一次我在烫头发，满头绑着卷芯，就跟《功夫》里的包租婆一样，然后APP提醒我充满电了，没办法我只能顶着这满头东西冲出理发店，坐电梯下停车场拔桩、挪车。

要一个精致小姐姐顶着这种发型在商场里走动，别提有多尴尬。

这一路上，刘小姐“奇怪”的打扮吸引了无数途人的目光。

“每个人都看着我，尴尬得我恨不得用脚趾在地上抠出个洞来往里钻。” 每每说起这些囧况，刘小姐感觉都要随时准备自掐一下人中。

平日里的刘小姐是个妥妥的精致girl，出门必定精心打扮，生活小资，在很多人眼中就是白富美的标准模版。

但让她万万没想到，自己的精致竟会被充电这件事碾压得面目全非。

03

“一时没看清就把枪怼上了，修了3000块。”

相比刘小姐，同样是特斯拉车主的张先生表示，他交过的“学费”更多。

有一回，张先生着急着充电，但当时附近没有超充站，于是就近找了一个普通快充桩。可平时去惯了特斯拉超充站的张先生没意识过来，有些充电站还设有专门为纯电大巴充电的桩。

对于纯电动车新手用户来说，除非旁边就有一辆大巴在充电，否则很容易与普通充电桩混淆。

“我也没多想，看到空位就拔枪充上了。谁知那些枪的电压大很多的，结果直接把我车的充电口干废了。” 因为充不上电，车也没法再开远了，张先生无奈只好叫了拖车。

那时正值盛夏，车没电连空调都不敢开，张先生只能顶着烈日在路边等待救援，身上的衣服早已被汗水渗透，平日里穿着光鲜的梁先生，在此刻自己都嫌弃自己。

“现在没电我宁可叫拖车，实在不敢随便在外面充电了。” 经历了这次遭遇后，张先生往后都只去特斯拉专属的桩充电，“起码出了什么事还能找厂家。”

来自张先生的“惨痛经历”——你以为开一台纯电动车就能出去潇洒？少一点提前规划，分分钟坐着拖车回家。

为了减少不必要的麻烦，张先生还给自己定下了一个“铁律”——充电前一定一定要提前做好规划！否则你根本不会知道，你找到的充电站到底能不能充？如果不能，你还能不能到达下一个充电站？

原本买台高端电动车，好在朋友客户面前加强一下自己的精英形象，可那一天的狼狈，让张先生彻底顿悟了——“精什么英？充不上电，你比孙子还孙子。”

▲有时提前规划也不一定就能万事大吉，万一好不容易找到的充电桩集体临时维修了呢？不要觉得不可能，笔者就真的试过一次。

在经历过几次充电过程中的狼狈之后，张先生已经练就了强大的内心，脸皮也开始“厚”起来了。

“喝着咖啡等充电？不存在的，以前我还会假精致一下，现在，我就干坐刷手机，很多车友都这样，精致给谁看呢！省下的咖啡钱都够我充几回电了。” 张先生边说边苦笑。

心里有多无奈，大概只有他自己知道了。

04

即便被充电的各种鸡零狗碎虐过千万遍，或许私人纯电动车主们还是保有对“精致”的一丝追求。偶尔买杯咖啡，吃个点心来排遣等待充电时的枯燥，在大多数私人用户看来还是值得的，花钱买开心嘛。

但对纯电动运营车司机而言，他们早早就放下了对精致、舒适的幻想。

在去年夏天一个体感温度达到39度的中午，笔者在一个商场旁边的户外充电站，偶遇了正捧着盒饭在吃的网约车司机陈大哥，便顺势与陈大哥攀谈起来。

▲午饭饭点的充电高峰期间，在很多市区的充电站里，这样排队充电的场景时有发生，对于运营车来说，时间就是金钱，等待的时间或许就已经够多跑几单。

在做网约车司机之前，陈大哥是一名出租车司机。

我：“天气这么热，旁边就是商场，怎么不到里面找个餐厅吃呢？”

陈大哥：“我充个半小时就走了，去商场里吃一顿多贵啊，划不来！”

陈大哥给我算了一笔账。

以前陈大哥开的是一台LPG出租车，每公里成本大概3毛钱，现在充电每公里成本约1-2毛钱。

“我们这些运营车中午都是来‘补电’的，不会呆很久，所以都专挑那些可以免费停车2小时的充电站，停车费就省了。充一次电也就花个三四十块，像你说的去商场里吃饭，再买杯咖啡，岂不是增加我的运营成本了吗？那是帮私家车充电的人才会干的事儿。”

我：“相比起以前开出租车，现在开纯电动车，会不会觉得很麻烦？”

陈大哥：“麻烦还是有的，比如有时中午是运营车辆充电比较集中的时段，充电站里经常要排队。还有就是充电过程中要人车分离，冬天夏天会比较难受。但工作挣钱嘛，哪有不辛苦的！”

▲大部分充电站都要求充电时要“人车分离”，因此，顶着酷暑或者冒着寒风在车外等待充电，已经成为司机大哥们的工作常态。

所幸的是，基于对行程规划的有效控制，以及对充电流程的熟悉掌握，大多数会令纯电私家车用户手忙脚乱的情况——比如对续航预判有误、找不到充电站等，在网约车司机眼中都是可以规避的，因此，他们在用车时也会更从容淡定一些。

对于陈大哥来说，充电是工作中最常规的一环。顶着烈日蹲在充电桩旁吃盒饭、冒着寒风排队干等，尽管看起来不甚体面，但只要能赚更多的钱，那都是小case。

消费正在不断升级，人们追求精致也是理所当然。买车，从本质上应该是生活水平提升的手段——没有人想买一台车回来是降低生活质量的吧？

然而，很多人的精致，却正被纯电动车消磨殆尽。

目前，导致纯电动车用户遭遇这些“不精致”的最本质原因，就是纯电动车的续航里程短、补能过程长。这样的产品特性，也导致了纯电动车的用车体验很大程度上取决于用户本身的用车条件、用途等。

如果你具备作为一个理想的纯电动车用户的主要条件——家里已有一台燃油车，有可安装充电桩的固定车位，这台纯电动车只用于市区中短途通勤，出门提前做好万全的规划——那么，你当然能拥有相对美好、精致的用车体验。

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但遗憾的是，现实中又有多少人能具备以上这些条件呢？

这样按部就班的出行，又真的能带来随心、自由的愉悦体验吗？

开纯电动车的人，想真正精致起来真的太难了。

文 | 鹿由器