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​2020年对于整个汽车行业来说，无疑是非常艰巨的一年。先是市场深处寒冬，整体车市大体下滑；后是疫情反复，让原本寒冷的市场雪上加霜。因此，2020年各大车企稳住基本盘已经尚且不易，而能够实现逆市翻盘者更是屈指可数。不过就在近日，福特中国公布了2020年销量成绩，则很好地表现出一个百年品牌在市场动荡下的韧性。

数据显示，福特中国2020年全年销量达到602,627 辆，同比增长 6.1%，逆势增长跑赢大盘。

福特中国总裁兼CEO陈安宁表示，2020年全年的销量表现让团队和经销商都备受鼓舞。“尽管新冠疫情的冲击和影响仍然存在，但是我们仍坚定不移地从消费者的需求出发，克服挑战，如期推出新产品，优化产品结构和竞争力，不断提升消费者的体验，最终在全年实现同比增长并领先行业大盘。”

福特能够逆势增长，离不开福特中国2.0战略的支持。2019年4月，福特中国2.0战略发布，包含了五大计划：福特中国产品计划、智能科技计划、中国创新计划、战略伙伴计划、福特中国人才计划，正式开启福特在中国市场的2.0时代。随着福特中国2.0战略的排兵布阵，让福特中国能够在短短一年多的时间里实现现在这样的逆袭成绩。

当然，明确有力的战略支撑是一方面，如何强有力的落实则是另一方面。从福特中国的销量、品牌和市场表现等各方面来看，福特中国的2.0战略得到了切实的执行，并有条不紊的带领福特中国向上前进。

新品快速投放见成效

产品力永远是第一核心竞争力，2020年福特旗下三大品牌均呈现出良好的增长势头，这与福特汽车加快新品投放速度不无关系。

具体来看，福特品牌方面，其全年累计销售约32.44万辆。其中，SUV车型销售13.97万辆，同比增长32.4%。值得一提的是，福特全国销售服务机构（NDSD）全年累计销量超23.45万辆，回暖速度明显加快。

福特方面称，在接连推出多款全新车型后，NDSD的产品结构发生显著改变，中高端SUV和中大型轿车在NDSD销量中的占比，已经从2019年的不到30%上升到2020年的55%。例如，全新福特探险者自去年6月底上市以来，共销售近2万辆，成为35万元以上合资中大型SUV的热销车型。

2020年可以说是福特的产品大年，除了2019年年底上市的锐际，以及2020年上市的探险者这两款全新车型外，2020款蒙迪欧、新款福克斯等新车均在该年上市。特别是在SUV领域，由于锐际这一全新车型的加入，福特SUV产品实现了同比近80%的大幅增长。而随着多款新产品相继上市，不仅可以看到福特产品阵容向高端化转进，也让福特在中国市场的表现进一步走高，销量回暖。

当然，除了新品投放效率高之外，高品质和高价值感的产品优势，也是福特SUV产品打响市场的重要原因。定位紧凑型SUV的锐际凭借2.0T+8AT的动力组合，以及SYNC+智行信息娱乐系统等极具本土化的产品优势，让该车在2020年取得了39998辆的销量成绩。特别是锐际在2020年4月还推出了两款两驱的聪慧版车型，将其售价下探至了17.98万起，进一步促进了销量增长，使其在5月达到了单月5964辆的销量峰值。

林肯品牌方面，其2020年销量约6.18万辆，同比增长32.5%，年销量首次突破6万，创造入华以来的最高年度销量纪录。两款国产车型冒险家和飞行家累计销售约3.92万辆，已成为林肯品牌销量主力。其中，冒险家第四季度销售约1.29万辆，环比增长17%，全年累计销量约3.18万辆。目前，中国已成为冒险家车型全球最大市场。同时，林肯第三款国产车型航海家也在2020年年底发布，近期开启预售。这不仅将林肯之前宣布的三年三款国产车型的计划压缩到一年内实现，展现了“中国速度”，更持续在服务和消费者体验上不断提高，在豪华车市场中的品牌形象不断强化，可谓一匹“黑马”。

福特汽车商用车方面，其全年销量约27.12万辆，同比增长15.4%。福特和江铃两大品牌商用车销量全线飘红，在轻客、轻卡和皮卡三条战线一齐发力，进一步巩固福特和江铃在国内轻型商用车市场的优势地位。作为全球商用车领域的领先品牌，福特针对不同市场，积极推进新品落地，在北美，全新全顺电动版已经发布，而国内，福特将数字化体验推进到新世代全顺Pro上，并为客户提供全新的营运解决方案。

加码电气化进程

随着汽车电动化进程的不断深入，福特中国也正积极布局电动化。在2020北京车展上，福特中国在中国首次发布了全球首款纯电先锋SUV Mustang Mach-E，并将在今年正式国产上市。

据悉，新车Mustang Mach-E的命名方式来自经典原厂高性能版本Mach 1，Mach是航空领域的常用量词，代表航空器速度与音速的比值，后来成为超高速的代名词，而E则为“Electric”电动的意思。其中蕴含了福特汽车对该款车的期待：继承美式跑车独特的魅力与性能，同时开启了福特汽车电动化进程。

Mustang Mach-E在 WLTP工况下最大续航里程可达到600km，提供由永磁电机驱动的后驱和全驱两种动力形式。其中，长续航后驱版车型能在10分钟内补充约98公里续航里程，使用直流充电桩将电量从10%提高到80%只需要约45分钟，减少了纯电用户的续航里程焦虑。

福特汽车还为Mustang Mach-E提供了通过整车加密OTA，从而实现保证用户能拥有一辆始终处于最新状态的纯电动车了。

作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，Mustang Mach-E的到来不仅标志着拥有56年传奇历史的Mustang家族进入纯电时代，同时也正式开启了福特汽车在电气化领域的新征程加速福特中国的电气化战略推进。2021年福特Mustang Mach-E的到来，将真正开启福特中国电气化发展道路，未来还有更多新能源车型产品落地，帮助福特中国在电气化领域，不断站稳脚跟。

向数字化转型

越来越多的车企领袖相信，加快企业数字化变革的步伐，是保持竞争力的根本。包括宝马、大众，奔驰、奥迪、福特等传统巨头都在不断引进数字化的技术。

作为百年汽车品牌，福特其实在很早便前瞻性的布局数字化领域。据了解，未来旗下所有的福特和林肯汽车都会实现100%联网，并且国产车型均将搭载福特最新的SYNC +智行信息娱乐系统与整车OTA技术。

值得关注的是，SYNC+是福特最新一代车载信息娱乐系统，专为中国消费者打造，可适配介于8英寸至15.5英寸之间的高清触屏，全新设计的界面交互设计，为消费者带来更加智能便捷的交互体验。虽然只在车型上搭载应用一年多时间，但SYNC+已经获得消费者广泛的好评，并且已经在过去一年上市的福特和林肯新车型上实现100%的应用。

此外，福特汽车更是率先在中国市场量产应用C-V2X技术的车企。现在，该技术可以在无锡、长沙特定区域公开道路，通过OTA完成升级的探险者和全新上市的锐界PLUS体验到智能科技带来的安全与便利。福特还决定，将于2021年在中国量产首款高质量搭载蜂窝车联网技术车型，让中国消费者率先体验到更智能、更便捷、更安全的驾乘感受。

除了在产品和技术上加码数字化进程。在经销商方面，福特中国也积极拥抱数字化。以疫情期间为例，福特全国销售服务机构（NDSD）对经销商进行了线上直播培训，借助直播形式向消费者介绍新车和蓄客。不仅如此，福特中国还推出了在线预约上门取送车等服务，展现福特的数字化体验能够应时应景地为消费者提供服务，并在疫情消退后将这些服务持续提供，为消费者带来数字化体验的改变。

从这些举措可以看到，福特深刻意识到经销商的作用不可小觑，他们是企业跟客户之间的连接器，经销商网络健康和可持续发展很大程度影响着企业的进步，只有二者协同发展才能实现共赢。事实也正是如此，长安福特的高质量发展不仅仅体现在高价值车型占比提升上，也通过高端化车型让经销商在盈利能力和客户满意度方面也同步提升。

写在最后

福特在产品研发、品牌焕新、合作伙伴团结上不断努力与转型，已经在2020年用销量进行了证明，这也印证了福特中国2.0战略初见成效，是对福特重回行业领先地位的长远规划，着眼于福特未来的发展。现在，福特中国将通过在高端化、电气化和数字化的布局，继续扎根中国市场的发展，实现“更福特，更中国”的承诺，为品牌持续向上提供源源不断地动力。

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