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意欲冲高的星途没有想到的是，它可能正在经历一场“内卷”。

“内卷化”是近年来中文网络上特别流行的一个词，一般用于形容某个领域中发生了过度的竞争，导致人们进入了互相倾轧的状态。典型的例子是孩子升学，从幼儿园便开始报班竞争。

当然，汽车行业不能说是“内卷”，但竞争压力大是真实存在的。这边是合资车甚至是豪华车价格不断下探，那边是自主品牌造车水平提升，汽车智能化水平领先一代。

每一个车企都只有卯足了劲向前冲，不然就可能像一些没有竞争力的传统车企逐渐边缘化，PPT造车的新势力悄无声息的蒸发一样。

处在这样的行业环境里，意欲冲高的星途当然也免不了置身其中，但更可怕的是，星途好像正在成为落在后头的那一个，仿佛是要用自身去印证马太效应、优胜劣汰的规则。

此话怎讲？

你可能以为，我说的是自主品牌冲高的过程中，星途跟不上的是WEY，是领克，是复兴的红旗的脚步。事实也是如此，毕竟2018年是自主品牌重新出发的元年，WEY、领克、红旗和星途几乎是同时开启了品牌向上之路，但结果呢？

2019年的WEY、领克和红旗销量都突破了10万辆，但反观星途当年销量只有1.43万辆，到了2020年，具体销量则已经不直接展示了。

但你想不到是，星途有一天可能会在自家兄弟面前抬不起头来。

此前我们说星途虽然定位为高端产品，但星途TX、星途LX在发动机、底盘以及变速器上，跟定位稍低的瑞虎8几乎相同，还有星途TXL可以说是师承瑞虎8 PLUS。

而现在，捷途全新一代X95曾曝出谍照，几乎撞脸星途。然后你还可以发现一点，捷途全新一代X95可能都要采用2.0T+7DCT的动力组合，产品力似乎又上去了。

前有TXL师承瑞虎8 PLUS，后又有捷途撞脸星途，更有意思的是，星途的销量还真是和瑞虎、捷途没法比，找谁说理去。

这边的瑞虎系列是冲击星途的势头，那边捷途现在也是奔着冲击星途去了。所以说，星途一心想要冲高，它首要考虑的已经完全不是怎么冲出自主高端的市场了，而是变成了能不能冲出自家兄弟的包围圈。

如果说星途是奇瑞“大帝国”立下的“正宫太子”，意图在它的带领下，将王朝推向新的高潮，那现在摆在众人眼前的就是，这“太子”是不是可以换换了，我看“捷途”就很有能力嘛。

看看捷途虽说是出身平民，但能力摆在眼前，一步一个脚印的，不比这名正言顺的高端品牌星途，有冲击力吗？

这其实也是星途高端品牌不给力的一个原因——品牌定位太模糊，和兄弟品牌差异化不明显。

但反观WEY紧抓豪华与哈弗拉开了区隔，领克用运动和潮流与吉利车型拉开了区隔，到了星途这里用什么呢？现在用的是星途揽月19-23万的高预售价，但消费者会不会买账呢？实话实说，难搞。

考虑到消费者买车，咱们可以看看星途现有车型，星途LX指导价10.99-15.09万，星途TX指导价13.59-14.79万，星途TXL指导价13.59-17.59万，而现在主销产品就是定价14.59万的星途TXL两驱钻石版。

虽说主销产品的价格与真正的高端存在着一定的差距，现阶段顶多算是“伪高端”，但对消费者来说，10多万的“高端”再加上一定的优惠，星途的性价比还是有的。

但是，一部车对消费者来说买得要有高性价比，卖得时候那就得有高保值率，星途的表现又如何呢？

星途LX二手车保值率57.74%，星途TX二手车保值率59.13%，而至于星途TXL则暂时没有具体数据，但对比领克01的二手保值率60.21%，我们大概能看出其存在的差距。

其实这也很好解释，一般情况下，市场销量大证明其需求大，车商不愁出手，保值率自然会高一些，但星途终归品牌销量不多，以至于星途在二手车市场上也并不多见。这说明星途如今还属于小众品牌，而小众车型要面对的就是保值率低的问题。

就像相对小众的法系车，二手市场价格也不高，虽说常有人高喊“法系车=好车”，但实打实的低保值率，还是让人失去兴趣，星途也是同样的处境。

产品上拉不开差异化，过于小众、保值率感人，主销产品不够真·高端，都是星途摆在面上的产品问题，那还有一个更直接的原因在于，出身奇瑞的星途，实在没有什么可以借鉴的成功经验。

奇瑞推出高端品牌，好像一直走在试错的路上。前有观致折戟沉沙，后有艾瑞泽默默无闻。

其实，星途和观致没有那么像，毕竟人家观致抛出过各种的背景故事，什么以色列团队打造都拿了出来，但是星途没有。

讲品牌故事，星途讲不出来，因为它和同时期的WEY、领克一样，都是面对生存空间被挤压，为打破僵局推出的，没有情怀可讲，能做的就是借着“平台热”，推出M3X火星架构，埋头搞技术，走“理科生”人设。

但如果我们真要对比来看的话，星途现在走的其实更像之前艾瑞泽的路子。

艾瑞泽系列一开始便是奇瑞想要打造的一个高端序列，但慢慢的，艾瑞泽走得好像也不太顺利，以至于后来艾瑞泽甘愿降维走更符合实际的国民路线。

有时候，你甚至会怀疑，艾瑞泽的今天可能就是星途的明天。

星途现阶段冲高顺利吗？显然不太顺利。

它之前做过什么？推出1.5T版本，售价拉低到10万元，这不像是在冲高，更像是对生活低头，一心只想卖车的样子，与当初的艾瑞泽系列何其的相似。

星途冲高还有机会吗？当然有，品牌形象立起来，差异化整出来，营销搞起来，这些可能都会给星途带来一些机会和改变。更何况，星途实实在在的还有不少的死忠粉，一直对星途抱有着希望。

那要说星途会死吗？从现阶段的表现来看，可能性好像要更大一些。当年的瑞麒、观致，说没也就没了，星途又拿什么保证能屹立在猎猎风中，岿然不动呢？

尹同跃说：“没有星途的成功，就没有奇瑞的未来。”但或许，他效仿魏建军来一句“星途能挺得过明年吗”更能刺激星途使劲往前冲一冲。