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当然笔者并非不希望自主品牌做的出色，毕竟中国汽车品牌的进步咱们国人有目共睹。

从数据上来降，长安系中国品牌在2020年全年销量达到了150.6万辆，同比增长12.9%。这是什么样的概念？举个最简单的例子，在合资车企中，2020年销量最高的当属一汽大众，年总销量和为211万辆。从某个层面可以认为，这两者属于“同等级”的车企。

究竟是什么因素导致长安系中国品牌能取得如此骄人的成绩？是性价比？是良好的驾乘体验？还是更懂中国消费者的需求？笔者在短暂的接触到全新车型UNI-K之后明白了其中的一些奥秘。

众所周知，很多汽车品牌在推出概念车时用一些引领潮流的设计来博得消费者的眼球，而到了真正量产车时又因为制造成本等众多因素在亮相时让人大失所望。

在汽车消费市场越来越年轻化的当下，大胆、创新的设计元素必定会带来更多的加分项。长安UNI-K这种时尚、靓丽的外观也吸引了不少的围观群众驻足观望和询问。

得益于宽厚的车身、侧面凹凸有致的线条设计、略微扁平的车侧造型和标配21英寸的大尺寸轮毂，让这台车的厚重感和运动感并存。

小结：中国一些汽车品牌的进步来源于拥有了自己高原创度的设计风格和设计理念，而非靠着抄袭来蒙混过关，这样也会更有自己的辨识度和风格，也更加容易被大众所接受。

仅仅好的设计就能俘获消费者的芳心么？笔者认为这远远不够，在当下多元化的时代里，没有“真本事”，仅仅靠颜值是很难打动消费者。

比如“我有点儿冷”、“我想听XX的歌”、“打开座椅加热”、“打开/关闭车窗/天窗”这些都可以准确的识别。

但是一些进阶的语音功能，例如“我要去XX地方并且听XX的歌”这种连续的指令，它要么不能识别，要么只能识别一半的指令，希望后期可以进行优化。

除了不错的车机系统外，这台车的座椅的舒适度也给笔者留下了非常深刻的印象，而给笔者留下这种印象的还是在上一代的天籁车型上。

除了乘坐感受，后排的空间同样是这台长安UNI-K的卖点，以大五座为卖点很好的切入了中国消费者对于车辆的需求，同时又避免了7座车型第三排无法长时间坐人的尴尬。

小结：可以看出，长安在这台UNI-K身上还是花了足够的心思去探究中国消费者的内心深处，了解他们想要什么，更在意什么，从而打造更懂中国消费者的车子。

随着国内汽车消费市场越来越成熟，更多的消费者在购买一款中国品牌的车子时，会更加注重行驶品质，毕竟三大件（发动机、变速箱、底盘）才是最能反映出一台车好坏的直接因素。

小结：行驶质感的好坏是最能体现出一款车的底蕴的，从短暂的体验中，我可以感觉的到长安工程师还是花了很大的功夫和心血在这台UNI-K身上的。

虽然接触的时间并不长，但笔者确实感受到了长安的工程师在这台UNI-K上所付出的心血，也大体明白了为何长安汽车近两年会取得如此优异的成绩，一个更懂消费者的中国品牌，一个更专注于技术研发得品牌，没有理由不会取得成功。