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目前世界上最受欢迎的电动汽车是谁，你知道吗？没错，那就是特斯拉Model 3。特斯拉作为新能源汽车行业的“鲸鱼”，Model 3就是其攻城略地的“利器”，2020年在国内市场的销量超过13.7万辆，获得2020年中国新能源汽车销量冠军。

为什么那么多人会被 Model 3深深吸引？为什么一次又一次调价的“韭菜车”还备受追捧？

首先，千万不要以常规思维去理解特斯拉。

满大街的汽车里，Model 3 的外观实在是太吸引眼球了。作为一辆“原生”电动汽车，前备箱、无框车门、大玻璃穹顶，炫酷到不行。虽然价格日渐下探，但在小白眼里还算豪华品牌，十分满足很多人的虚荣心。

进入车内，Model 3还是对得起用户的。极简的设计、大尺寸中控屏、取消物理按键，成为众多后来者学习的元素。车机系统用起来非常流畅，毫无卡顿的情况。用料虽然谈不上豪华，整体来讲还是非常细腻的。

不过，后排堪比小板凳，坐起来极度难受，还是忍不住要吐槽一下。还有做工，虽然国产后做工有了明显提升，但只能用“合格”来形容，钣金接缝、装配精度、车身漆面还有很大的进步空间，与蔚来的差距非常大。

其次，开起来的话，特斯拉相比传统燃油车无疑更胜一筹。

这得益于电动汽车本身的优势，还有特斯拉的纯电动平台，中置电池+双叉臂+后驱，让Model 3 操控更加灵动，开起来就回不去的感觉。

以补贴后售价24.99万元的2021款 Model 3 标准续航后驱升级版为例，电动机总功率202kW，总扭矩404N·m，纯电续航里程468km，而百公里加速仅为5.6s。

别小看这5.6s，这已经达到入门跑车级别，而且Model 3是全段选手，不管是起跑，还是过百之后，都依然迅猛，顿挫和迟滞完全不存在。这点不能黑，即使是新手开也毫无压力。

另外，很多人买Model 3，还是被独家的辅助驾驶技术吸引。开启方式很简单，怀挡往下快速按两次，就进入AutoPilot模式，同时激活的有ACC自适应巡航、车道保持、自动变道等功能。

其实，Model 3的辅助驾驶只是L2+级别，采用了视觉辅助，跟人一样，用眼睛判断，人都有看走眼的时候，何况机器呢？所以，开Model 3的时刻，全程都需要监管，不能不扶方向盘或者干脆不管。

还有一点，Model 3增加了单踏板模式。开启后，松开加速踏板，车辆有明显的拖拽感，利于动能回收，但个人不太喜欢，宁愿设成低动力回收，这样就不会松油门就刹车了。

不过，Model 3最近一直处于风口浪尖之上。减配门、降价门引爆信任危机。

众所周知，特斯拉Model 3自上市以来就扮演着“价格屠夫”的角色，仅2020年就5次下调销售价格。韭菜已经哭晕在厕所，需要特斯拉认真对待。相反，蔚来类似“海底捞”的服务，花40万买车，享受80万的服务，真香！

2021年，特斯拉计划将Model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上。随着蔚来、小鹏、理想、比亚迪以及众多国产电动新贵的崛起，特斯拉还能在中国割多少“韭菜”呢？还有多少人愿意当特斯拉的“韭菜”？

写在最后：

总之，如果你冲着特斯拉的名声和智能驾驶的魅力去买Model 3，我相信你是不会后悔的，而且这车开出去也拉风，绝对赚足眼球。如果不想当“韭菜”，想要更精致的做工和美丽的服务，还是早点看看其他车吧！