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中大型SUV一直以其庞大的车身，宽裕的空间深受国人爱戴。而当梦想照亮现实，褪去对中大型SUV的粉丝滤镜后，其昂贵的保养费用以及油耗消费，也让不少消费者的中大型SUV梦止步于此。因此，中大型SUV市场就像张爱玲描写的人生一样，看上去是华丽的袍子，掀开袍子，底下都是虱子，其真正销量远没有人们口口相传的那么优秀。大多数车型平均月销量只能达到一千台左右。而 途昂却不一样，它是中大型SUV市场的"叛徒"，是矮子里的将军，鸡群里的丹顶鹤，在去年疫情的情况下全年销量可以达到7.6万辆，平均单月也可以卖出6400台，妥妥的位居销量第一宝座。而最近，途昂也迎来了自己的中期改款，下面就和小编一起来看看改款后途昂的庐山真面目吧！

中期改款后的途昂在外观上还是进行了一些细微的改动。例如前脸的格栅用一根镀铬饰条替换原来的两根，大灯边缘也加以幅度进行修饰，前包围也更加简洁大方。成功得实现了外观减重的视觉效果，提升了整体的可观性。

车身侧面，途昂依旧采用原有设计。官方宣称将途昂的车身长度增加了13mm，而宽度，车高以及轴距依然是原有的1989/1773/2980mm，没有变化。而这新加的13mm车身，在小编看来，没有达到明显的视觉变化，内部空间上也没有得到很好的反馈。可见车身尺寸并不是途昂中期改款的重点。

相比于以上部分，途昂在尾部上费的心力要相对多一些，改动的也比较大。新款途昂采用了时下流行的贯穿式尾灯，使得整个车尾看起来十分宽厚。但在没有点亮的情况下，可观性较弱。

动力部分，途昂将继续搭载2.0T以及2.5T发动机，与之匹配的是7速双离合变速器。动力性能较强。目前，新款途昂的内饰配置信息还是个未解之谜，但是根据大众以往的操作，小编觉得基本上不会有太大改动，顶多是一些细节的调整，配置功能的增加。熟悉大众的消费者也都知道，大众这个品牌，车如其名，也不追求什么科技新颖之类的，但也不排除大众一时兴起，进行部分升级回馈新老客户的可能。

家家有本难念的经，途昂也不例外。在看似风光无限的途昂销量背后却是有着巨大的优惠力度。大部分地区针对途昂的优惠力度保持在三万左右，更有甚者，可以达到五万。拿中型SUV的钱去买个中大型车款，相信大多数消费者都是乐意为它买单的。

改款后的新款途昂实际上与老款途昂并没有太多出入。制造商的改款也没有十分走心，就是走个流程，找个炒作的噱头。而途昂改款后，无论是在动力性能，用功做料，外观设计上都保持着原有的水准，值得信任，稳居销量第一宝座应该也是意料之中。但在快速发展的今天，小编认为保持原有水平也就意味着退步，唯有不断的变革出新才是大众栓住消费者的心的永恒定律。