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文/腾三毛

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说到汽车，最能牵动人们神经的还是安全。荣获五星是理所应当，测试成绩差则可能无人问津，汽车消费升级之下，安全成了用户选车时更为看重的部分。

什么样的车是最安全的？答案是先来“撞一撞”。

回顾以往，1979年美国NHTSA(美国高速公路安全保险协会)最早采用了New Car Assessment Programme(新车评价规程体系)，四十多年来，汽车安全性能逐渐被广大的汽车消费者所了解。如今，世界各国家/地区都相继开展了NCAP评价，比如欧洲的“Euro-NCAP”、日本的“J-NCAP”、中国的“C-NCAP”、澳大利亚的A-NCAP、拉丁美洲的LATIN-NCAP。

如今，被公认为全世界最严格的汽车安全碰撞测试依然是IIHS。

IIHS有多变态呢？只测试最低配车型，并且几乎每年都会增加全新测试项目，许多以安全为傲的品牌在该测试中一度折戟，“一年难过一年”的说法，绝不是空穴来风。

当然，IIHS每年也会公布一批“Top Safety Pick+”（顶级安全+）和“Top Safety Pick”（顶级安全）车型。一辆新车想要获得Top Safety Pick + 评价，必须在IIHS安全碰撞测试中的所有碰撞项目均获得“G”优秀评价，也就是最高评级，另外还要在主动安全以及大灯测试上也必须拿到“A”良好及以上评价。能够获此殊荣，安全方面一定是出类拔萃的。

而Top Safety Pick，区别于Top Safety Pick +的是，对车灯没有要求，但同样的也需要在其他所有碰撞项目均获得“G”良好评价。

前不久，一年一度的美国IIHS又放榜了，该机构公布了2021年度“Top Safety Pick+”（顶级安全+）和“Top Safety Pick”（顶级安全）车型，其中Top Safety Picks Plus+共49款车型，比上一年的23款多出了一倍还多；Top Safety Picks共41款车型，今年合计90款。

下面让我们看看究竟是哪些车获得了美国IIHS的安全高分。

▍“Top Safety Pick+”（顶级安全+）

先上图——

前面说到，去年获得Top Safety Picks Plus+称号的车型有23款，今年则大幅飙升至49款，很大原因是去年很多车型在大灯测试中表现不够理想，而今年则针对性地进行了改进，进而数据上有所体现。

细看今年的Top Safety Picks Plus+榜单，日系车持续飘红，除了三菱、英菲尼迪等小众品牌之外，日系车企中马自达3、马自达6、马自达CX-30、本田雅阁、丰田汉兰达、丰田凯美瑞、日产奇骏、雷克萨斯ES、雷克萨斯IS、雷克萨斯NX、斯巴鲁森林人车型等，其中不乏很多车型早已在国内上市，上榜车型共计26款，占比53%。

当然拥有如此多的Top Safety Picks Plus+ 顶级安全+车型，也与日系品牌去年参与IIHS碰撞测试的车型较多有关。

Top Safety Picks Plus+ 榜单排名第二的是欧系车，均为沃尔沃、奥迪、奔驰三个豪华品牌产品，比如沃尔沃S60、V60、XC60、XC40、XC90，奥迪A6、奥迪A7、奥迪e-tron和奔驰GLE等，共计15款；国内的欧洲合资品牌产品则集体缺席这一榜单。

韩系主要包括现代、起亚和捷尼赛思为代表，比如起亚K5、现代帕里斯帝、现代Nexo、捷尼赛思G70、捷尼赛思G90，但是除了起亚K5和现代帕里斯帝外，其它车型在国内均没有销售。

美系车型仅特斯拉Model 3、凯迪拉克XT6、福特探险者三款车出现在名单中，较去年增加了一款福特探险者，即便如此还是有点讽刺，全世界最严苛的汽车安全碰撞测试机构在美国，美国品牌上榜的车型却寥寥无几，你品你细品。

▍Top Safety Picks Plus（顶级安全）

看完了Top Safety Picks Plus +榜单，我们再来看看Top Safety Picks中的上榜车型。不出意外，日系已然是最大的主角，本田思域、本田CR-V、日产Sentra、丰田C-HR、丰田卡罗拉、丰田RAV4、斯巴鲁翼豹、斯巴鲁Crosstrek(国内XV)、雷克萨斯UX、雷克萨斯RX等悉数上榜，共计16款车型，占比接近四成。

韩系上榜的车型稍逊于日系，共计12款，现代旗下的KONA(国内昂希诺)、途胜、索纳塔、飞思、Venue，起亚旗下的福瑞迪、Seltos(KX3傲跑)、索兰托、秀尔、狮跑、Telluride、斯汀格，大部分车型国内网友都比较熟悉，少部分车型未在国内上市。

网友们非常关注的欧系车中的德系，我们来重点分析下。德系三大豪华品牌BBA均有车型上榜，但每个品牌上榜车型都不多，宝马1款：宝马3系；奔驰2款：奔驰C级、奔驰GLC；奥迪3款：奥迪A4、奥迪Q8、奥迪A5 Sportback。

这与以往人们对于BBA豪华品牌的认知格格不入。特别是奔驰和宝马，在Top Safety Picks Plus +、Top Safety Picks Plus两个榜单中，共计仅有4款车型，要知道相比国内，豪华品牌在欧美市场上发布的车型往往更下血本，配置更高，性能更好。

另外，也许是并不重视美国市场的缘故，大众品牌在Top Safety Picks Plus榜单中，仅有一辆途观车型上榜。

美系车型方面，今年共计有6款车型上榜，分别是福特旗下的锐界、锐际、林肯冒险家、林肯飞行家，通用旗下的雪佛兰探界者，FCA旗下的道奇Ram 1500。

▍有汽车的地方就有江湖

就单汽车厂商来看，在Top Safety Picks Plus +和Top Safety Picks Plus 两个榜单中，现代汽车集团无疑是最大的“赢家”，旗下包括现代、起亚以及捷尼赛思品牌共计有17款车型上榜，打破了消费者对韩系车型的固有印象，但是也仅限于美国市场。日系品牌上榜车型相对比较平均，丰田14款、斯巴鲁9款、本田8款、马自达7款、日产4款。

豪华品牌中，沃尔沃的表现比较亮眼，旗下有9款车型获得Top Safety Picks Plus +，可以说是实至名归，相比之下BBA当中的奔驰、宝马就差点意思，上榜车型远不及预期。

美国IIHS是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，也是全球用户了解新车安全的一个窗口，近来随着IIHS在测试项目上做出调整，比如增加灯光测试，汽车厂商也在及时跟进，2021年度上榜车型明显增多就是个例子。

另一个角度，有汽车的地方就有江湖。有些汽车厂商在全球产品投放上往往并不会一视同仁，同一品牌、同一车型，在美国投放的产品和在中国等国家投放的产品，性能、安全、售价等方面往往有着很大差异，用户对于美国IIHS碰撞结果不可不信，但也不可全信。