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氢燃料电池汽车被视作是比纯电动汽车更好的，适合未来汽车发展方向的一种车型。目前在世界各个国家当中，日系车和韩系车对氢燃料电池汽车是比较情有独钟的。

根据现代汽车的消息，截止到今年2月份。氢燃料电池汽车Nexo的销量为710辆，比去年同期增长了35.5％。去年售出了5,786辆汽车，今年继续保持38％的增长势头。

Nexo于2018年3月在国内市场首次推出。当时，由于对氢燃料电池汽车的不熟悉和充氢基础设施的不足，每年仅售出727辆。但是，由于对氢燃料电池汽车的兴趣从第二年开始增加，因此与去年相比，销量为4,194辆，增长了477％。去年继续增长，导致两年内售出10,000多辆。

因此，现代汽车公司决定将蔚山第5工厂生产的氢能电动汽车“Nexo”的数量从每月800辆增加到每月1500辆。截至去年上半年，Nexo每月生产约400辆汽车，但通过增加产量将其增加到800辆。现代汽车公司计划在今年上半年每月生产1,000辆，在今年下半年每月生产1,500辆。

Nexo通过提高氢气利用率和提高零件效率，实现了世界最高水平的系统效率（60％）。大约5分钟即可充满电，续航距离更是超过609公里。这超越了其他竞争车型，丰田的Mirai（502公里）和本田的Clarity（589公里）。

Nexo配备了自己的系统，可以净化大气中的空气。空气净化作用从车辆吸入空气，首先从空气滤清器中去除97％以上的超细粉尘。

如果Nexo行驶1小时，则将净化26.9kg的空气，能使42.6名成年人能够呼吸1小时的清洁空气。当10万辆 Nexos行驶2小时的话（每辆车每天平均运行时间），相当于35万名成年人净化了24小时的呼吸空气。

随着氢电动汽车的实用性越来越高，现代汽车公司，SK和POSCO决定到2030年投资43万亿韩元以振兴氢燃料电池。有代表性的韩国公司决定在今年上半年成立“韩国氢气委员会（临时名称）”。政府在氢经济预算中为氢汽车，生产基地和燃料电池提供了82,440亿韩元。

特别是，现代汽车集团计划通过修订的“ 2025战略”来确保氢生态系统计划，该战略于去年在现代汽车的CEO投资者日揭晓。为此，它计划到2030年在氢相关领域投资11万亿韩元。

SK将投资1.8万亿韩元建设大型液化氢工厂，扩大燃料电池发电。通过这一计划，该公司计划到2023年供应30,000吨液化氢（相当于75,000辆Nexo的使用量），到2025年利用二氧化碳捕获和处理技术，每年生产250,000吨清洁氢。

浦项制铁计划投资10万亿韩元，用于生产副产品氢，引进海外绿色氢以及开​发氢还原钢。韩华拨出1.3万亿韩元用于水电解绿色氢的生产，研发和示范以及储氢设施，晓星拨出1.2万亿韩元用于建设液化氢工厂和提供液化氢加气站。中小型公司在家用燃料电池，绿色氢研发，氢提取器和储氢容器等专业领域总计投资了1.2万亿韩元。

现代汽车集团董事长表示：“氢不仅可以用作能源，还可以用作能源的存储介质，并且有望在碳排放交易中扮演“能源货币”的角色。