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宝马i4，官方宣称代表着品牌最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，很多人认为它的出现将会拉开宝马新能源发展的新篇章。而现在，i4的量产版已经正式发布，它是你心目中那台代表宝马真实水平的 “电动车”吗？

讨论i4之前，我们还是有必要先了解一下宝马的电动化策略。

在豪华品牌传统三强BBA里面，宝马是电动化路线走的最早的一个，但现在却成了走得最慢的一个。

深陷柴油门信任危机的大众集团，在电动化路线上最为激进，各个品牌上均已经有电动车产品布局。保时捷的Taycan，奥迪的e-tron，大众的ID系列都已上市，几年以前，大众集团就投入了巨资布局自己的纯电动平台MEB平台和PPE平台。

奔驰虽然没有大众那么激进，但是在电动化上声音也不小。去年奔驰上市了EQ系列的第一款产品EQC，同时EQB和EQS等新车型也全部在研发中，同时也有在研的纯电动平台，后续旗下的车型都会切换到全新平台上。

只有宝马在8年前相继推出了i3和i8之后，便一直没有了动作。虽然这两年也发布了iNEXT和iX3两款电动车，但是都是由传统平台改造升级的产物。从上市时间来说，也比竞争对手晚了几年。

至于宝马落后的原因就不一一分析了，了解一下宝马董事长齐普策的观点即可。他认为，电动车未来是否能成功是比较困难的，而预测新3系能否成功，则更有把握。

所以他也一直坚信宝马不需要专门的电动车平台，所有燃油车/插混车/电动车都应该在一条生产线上生产，现有的CLAR平台能做燃油车，也能做i4。这样能保证最大的灵活性，随机应变，同时能最大控制生产成本。

从这个角度来看，宝马的电动化策略相对来说最为保守，步子自然也迈得最小。

虽然宝马的电动化似乎并不是那么“情愿”和“彻底”，但是不妨让我们来看一看i4这款车到底如何。

首先是外观，同样是拉长的双肾格栅，在328 hommage上就显得还算合适，在复古与科技之间结合得很好；但是在i4上，我总觉得像是一只疯了的兔子露着两颗巨大的门牙，个人是觉得不太好看。

同时真的很难理解为何宝马这几年一定要坚持换大鼻子，每次改款，甭管什么车型，总是悄咪咪的把鼻子拉大拉长，但又不敢大张旗鼓的换。毕竟“消战227事件”告诉我们，水能载舟 亦能覆舟，换鼻子这件事对于bimmer来说很可能难以接受。那好吧，反正bimmer对于电气化也没啥兴趣，正好搞一个不走量的车试试看，这可能就是i4项目的由来。

宝马i4的首秀并没有任何对内饰信息的展示，不过从宝马i4对概念车的高还原度，以及宝马iX的量产形态来看，宝马i4最终的内饰应当与概念车基本保持一致。或许会成为新车最大的看点，还能够一定程度抚平超大双肾格栅的槽点。

要知道，宝马的内饰一直以来都太过注重功能导向，包括仪表台帽檐、空调风口、多媒体界面这三个区域，对宝马整体车内的设计结构有着极大的限制。

可能是宝马终于想通了不破不立的道理，这次从概念感极强的iNEXT一路过渡到量产阶段的i4，基本上把这些固有结构都给干掉了。尽管console功能区和空调区还是回归了一些传统，但是屏幕却变本加厉地成了曲面双连屏，高级感和设计感较iNEXT甚至还提升了一个档次。

不过虽然如此，整套内饰还是缺少一些电动化时代的“特征”，连屏的设计是奔驰已经应用过的，中央通道下方的空间也没有利用起来。

至于很多网友还没见到实车，就开始自嗨认为这次宝马的i+4组合，将打造出电动运动标杆车型。联想起当年i3蠢萌形象，似乎并不算成功，至少它不是一台必须由宝马来做的车。但i4不一样，电动化对于宝马/保时捷这样petro head用户群庞大的标杆厂家来说，还是有点烫手和纠结的，因为电动出生以来似乎就和运动结下了无法兼容的梁子。

保时捷花了很大篇幅为Taycan的基因正名：这孩子一看就是我们P家的，它是台跑车。而众所周知，偶数系在宝马产品序列里是更运动的存在，宝马i4这次也丢下了i3时期的试探姿态，重拳出击了。

首先值得肯定的是，宝马对于燃油车平台的改造是非常深入而彻底的。所以i4可以像纯电平台产品一样，拥有布置在底盘上的平板电池，容量达到80kwh。此外在电耗上面控制得也非常不错，通过80kwh的电池包实现WLTP 590km的续航里程。在动力方面，主打运动的i4可以实现390kw输出功率，4秒破百，拥有不错的底子。

此外，据了解，宝马这次还专门找了星际穿越的配乐大师定制了太空感十足的模拟声浪来表示"电动也运动"。不过，考虑到i4仍旧基于CLAR平台来开发，不知道这款高级"油改电"实车出来的时候提供怎么样的驾控感受，或许还是可以保留一点期待的，希望是熟悉之中又有变化的感觉。

总的来说，i4是一款在“深度改造燃油平台”条件下，硬件水准已经不错的电动车，各方面参数都体现出了宝马“节制”的激进（除了外观的大鼻孔之外）。考虑到这台车的出身，最让人期待的应该是最终定价策略，是否能够发挥家传运动基因，以能出销量的体量/级别/价位站，提供相比同级燃油车更具有竞争力的价格，与Model 3 Performance版硬刚？让我们拭目以待。