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福特在中国的失意，实际上就是典型的固化思维结果，是中国本土化上的迟钝和无作为。

自中国市场就成长为全球第一，倾听中国市场、中国新兴消费群体的声音，走具备针对性的本土化战略，是车企长久发展的唯一途径。

所以，大众、丰田、本田、日产等头部品牌都始终不断对中国市场做针对性调整。比如，本土调研、开发、生产乃至最终销往全球，成为了一种新的主旋律。中国市场已经逐渐从产品导入型市场转为输出型市场。

对此，福特也于去年推出“更福特，更中国”的口号，在该策略下，针对目前的品牌端和产品端进行改造。比如，江铃福特就带来了一款基于中国多乘员家庭打造的六座中大型SUV福特领裕。

当福特碰撞中国需求

福特领裕立足于江铃汽车贴近本土市场以及对中国消费者的深刻洞见，结合福特在汽车设计、生产、研发的全球优势。以六座中大型SUV的特质，竞争目前国内汉兰达等合资对手雄霸的中型七座车市场。

首先，在整体车格上福特领裕就采用了降维打击的策略。福特领裕的长宽高为4905/1930/1755 轴距2865mm。从整个车身参数来看，福特领裕就已经领先于汉兰达等中型七座SUV竞品，同时得益于6座车型的设计。内部空间利用率相对更高，也更能照顾每一位乘客的出行需求，避免出现伪七座的现象。

福特的二、三排座椅还增添了不少舒适性配置来提升乘客满意度。比如二排座椅的通风/加热、电动调节，后排独立空调与充电口等。

其次，福特领裕在整体设计用料也有所突破。中国消费者购车向来看重外观内饰，所以福特领裕的前脸在延续了福特新一代家族设计元素的同时做了更多的创新。宽大的进气格栅采用八边形轮廓，中网采用点阵式设计，镀铬材质和黑色钢琴漆交错有致，兼具了动感和豪华的细节。同时前大灯采用的也是福特车系少见的分离式大灯设计，这些都显示了福特车型少有的精致度。

从整体来看，福特领裕虽然采用了短后悬的设计，这显然会影响到车尾的行李厢空间，但把增加的轴距给到乘客也不失为一种好选择。

内饰的设计是福特领裕给到消费者最多惊喜的地方。记者本是福特蒙迪欧的车主，蒙迪欧内饰大量的实体塑料按键，要手感没手感，要美观没美观，可以说整台车最不满意的就是内饰部分，幸好用料不错双手双肘触及之处都进行了软包处理。

但福特领裕改变之彻底，让我这个车主几乎找不到相似之处。一方面，其内饰用料依然扎实，双色配色营造了中国家庭所需的出行温馨感。

另一方面，采用了时下消费者喜爱的双12.3寸横向连屏设计，前IP台取消了几乎所有的按键。除了空调系统全部改用屏幕触控外，就连常用的实体多媒体控制键都被后移到悬浮式的中央操纵台上，强化了内饰的科技感与豪华度。

最后，在配置方面，中控屏集成了华为HiCar和腾讯TAI双系统，可以适配大量常用APP，增强车机系统的实用性和扩展性。智能辅助驾驶系统也一应俱全保障家人的行车安全。

不太福特的动力调教

让我比较惊讶的是，福特领裕竟然采用了6速湿式双离合变速箱。因为不管在长安福特还是江铃福特现有的产品线中，领域将会成为唯一一台搭载双离合变速箱的车型，其他大多数车型均为 at变速箱，我一度担心福特对于发动机和变速箱的匹配是否到位。

实际上，一上手福特领裕，你会感觉到与其他福特车型的不同之处。福特领裕搭载的2.0t发动机虽然为低功率版本，但是其拥有深厚的动力储备。不过，在与这一台双离合，变速箱匹配时。不仅起步阶段会有少许顿挫。同时为了照顾家庭出行需求，整体动力输出偏温和取向，提速较慢。好在当时速上去以后，在你深踩油门时，你还能感受到，这一台2.0t发动机深厚的动力储备，即使在120KM/h的情况下高速超车也游刃有余。

至于操控方面，福特旗下车型虽不是特意为运动而生，但是也会依靠紧致沉稳的转向手感和整体性较好的底盘表现，来营造一种运动的氛围。不过福特领裕的方向盘手感就十分轻盈，转向存在一定的虚位，主要为了舒适驾驶而来。底盘方面，福特领裕还是一如既往的稳重扎实，对于颠簸路段的处理温和而不失紧致。

总的来说，福特领裕开起来确实丧失了一些激情，四驱系统的缺失也让福特领裕天生为家庭舒适性而来。

钟述

从产品力来看，福特领裕绝对是为讨好中国消费者而来，无论是大空间，高颜值还有舒适的内饰，都击中了中国消费者的消费痛点。

虽然福特领裕将在3月28日才公布正式售价，但是从所展现的产品力来看，福特领裕很有可能是以降维打击的策略来竞争汉兰达等竞品车型，所以定价应该不会过高。

作为第一款福特深度结合中国消费者需求打造而来的车型，让我们拭目以待其接下来能否带领福特，完美诠释更福特、更中国的品牌战略。