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说到雷克萨斯，令人最印象深刻的除了它日本工匠精神所打造的高品质外，还有的就是它任性的加价策略。在BBA都价格下探的时代，雷克萨斯不但终端价格坚挺，加价好几万提车也是常规操作，这足以让它成为汽车市场上一道“靓丽”的风景线。

抛开产品好坏不谈，在这个不景气的汽车市场，当大多数车企都执行“以价换量”的做法时，雷克萨斯却能骄傲地形成加价提车、无限期等车这种场面，这就是其坚持不国产以及品牌底蕴所带来的魅力，也是国内唯一能卖得好的日系豪华品牌。

令人意想不到的是，长期以来都保持加价习惯的雷克萨斯，居然也有官降的一天。

近日，据有关媒体报道，雷克萨斯针对旗下的多款车型进行了调价，包括ES、NX系列车型，最高降幅达到了3000元，最低降幅只有800元。而RX300 F SPORT和RX450hL 豪华版6座车型售价不降反升，升价2万元。

豪横的雷克萨斯竟然对多款车型进行降价，在网上自然也是引发了不少的热议，甚至很多人觉得只不过是换了种方式去割韭菜罢了。

此次降价的车型，ES方面分别是ES260 F SPORT、ES260尊享版、ES300h尊享版，都是该系列车型中比较难卖的版本。像更为走量的入门版200以及300h车型，依然不作任何降价处理。NX系列车型的降价策略同样遵循这样的规律。

更为离谱的是，NX200锋尚版只便宜了800元，这就有点说不过去了。都能买得起30多万车子的人，会在乎这800块吗？用网络上一句热词来形容：“伤害性不大，侮辱性极强”。

不过在小编看来，这次官方调整价格的意义并不算大，毕竟，该加价的车型还是会加价，最终话语权还是在4S店手里。即使车价降了3000元，然后终端的加价又可以把这笔钱补回来了，还是那句老话，羊毛出在羊身上。

全进口身份、品质稳定、保值率奇高，让雷克萨斯不仅没有销量上的烦恼，甚至有了加价销售的资本。在艰难的2020年，累计交付了223648台新车，同比还增长了12%，你说气不气人？

况且，雷克萨斯的单车利润非常高，在去年中国汽车流通协会发布的品牌竞争力榜单中位列第一，远超保时捷和BBA。即使不加价售卖，利润也是非常可观的。加上用户白给的2-4万加价费用，无论是厂家亦或是经销商，纷纷都笑开了花。但这样的赚钱方式似乎不太厚道。

尽管雷克萨斯惯用的“加价”招数，已经被相关部门进行了处罚。但实际上，不加价提不了车/提车周期长的现象还是普遍存在的。希望加价成风的雷克萨斯能改一改这个不好的作风，不要仗着自家产品不愁卖、销量好就可以为所欲为。