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朱鹮，象征幸福吉祥的美丽珍禽，被誉为“东方宝石”。这是和大熊猫齐名的世界级濒危物种，曾广泛分布于东亚地区，但由于环境恶化等因素导致种群数量锐减，濒临灭绝。直到1981年，在中国陕西省汉中秦岭南麓发现仅存的7只野生种群，后经人工繁殖，朱鹮的种群数量已达到现在的四千多只。

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今年恰逢朱鹮保护工作展开40周年，此次我收到领克邀约，来到位于陕西汉中洋县的国家级自然保护区，野外探寻朱鹮的踪影。

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通过保护站负责人的介绍了解到，对于朱鹮的保护工作可谓是几经波折、困难重重，除了要攻克科研工作上的难关，还要紧抓周边民众的环境保护意识。从7只到四千多只，自然保护区花了40个春秋。而从领克品牌诞生至今，仅用4年时间，便赢得了近50万车主的信任。这其中，领克01更是卖出了19万台。这样的成绩放在容错率极低的中国市场，实属不易。诚然，朱鹮保护区和这个历史并不长的汽车品牌都做到了“从0到1”的跨越。

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而为了进一步在“刀光剑影”的紧凑级SUV阵营中站稳脚跟，新款领克01自去年12月迎来改款，上市至今订单量已突破两万台，这无疑是消费者对其品牌及产品力高度认可的结果。虽然我个人对领克车型的接触相对较少，也并不那么“感冒”，但深入驾驶体验领克01后，我才明白领克能有这样的市场表现，的确是在情理之中。

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领克01是领克基于CMA架构推出的第一款紧凑级SUV车型，改款后的领克01市场指导价为17.98万-20.18万元，共推出四款车型。虽然这只是领克01的中期改款车型，但实际上它相较于老款的变化还是非常大的，只不过不会轻易被人察觉。尤其是外观上的改变，前后包围融入了类似于领克03的设计元素，中网造型也变得更宽扁，前大灯组换装了照明效果更好的双透镜LED模组。虽然外观整体并没有大动干戈，但对于精致度的提升可谓是立竿见影。

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不过，就算领克在车坛混迹了4年之久，也无法完全统一人们对其设计的不同看法，喜欢的人会很喜欢，嫌弃的人是真嫌弃。如果说领克家族化的外观设计过于特立独行而招致审美上的两极分化，那么其内饰给人的感官体验可能会是“一边倒”的好评。

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首先，改款后的领克01内饰基本是完全移植了领克05的那套设计，我个人感觉现在这个设计风格要比老款车型看着清静多了。布局错落有致，各个功能区域划分更加明确，更多横向线条的应用也让内饰的块面感一下子就立体了许多。关键是其工艺品质和触感确实扎实，无论是带有花纹设计的饰板，还是各功能按键、旋钮，都能让你摸出一丝高级感。而且车内可回收环保材料的应用也让车重降低了37％，这就是和沃尔沃联手所带来的直接增益。翻毛皮一体式座椅也是现在年轻人喜欢的配置，至少在表面上让你感到豪华不只限于传统豪车。

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而且12.3英寸全液晶仪表盘和12.7英寸中控触摸屏也营造了不错的科技感，中控屏没有“随大流”一味地做大，尺寸比例恰到好处，其中集成了绝大多数信息功能以及各种APP应用。当然，车机系统这一方面国内自主品牌基本上都做的不错，相比合资或进口车型对本土化的理解要更透彻。领克的这套系统在菜单逻辑上也比较简洁，能让人很快上手，类似于iPad上的Home键简化了很多层级上的繁琐操作，整体交互感可以给好评。但这块屏幕收集指纹的“功力”也不容小觑，不过问题不大，贴张磨砂质感的膜即可解决。此外，像双温区自动空调、手机无线充电、主题模式选择、1600万色氛围灯、电子挡杆等提升科技感的配置在新款领克01上都没落下，没有过多华而不实的功能。简洁、易用、好用，是新款领克01的车内布局给我留下的直观印象。

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说回驾驶层面，2021款领克01一共推出了两款动力总成来满足不同需求的消费者，四缸2.0T涡轮增压发动机分为低/高两种功率调校，最大功率分别为218马力和254马力，最大扭矩分别为325牛·米和350牛·米，传动系统匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。其中，低功率版车型为前轮两驱，高功率版车型为四驱。

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此次我仅试驾了高功率版四驱车型，它搭载了领克与沃尔沃共享的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机。此次我们试驾的重要区域在朱鹮之乡——洋县，从汉中市区开到此地全程120公里，途中经过城市道路、乡间窄路、高速路、盘山公路等复杂路况，对车辆的动力总成、变速箱的可靠性与稳定性、车辆通过性以及底盘调校技术等综合性能有着较高要求。

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初上手这台领克01，你就能感觉到这台2.0T高功率发动机和8AT自动变速箱的匹配程度很高，油门开度的节奏很好掌控。作为一辆偏重城市属性的SUV，领克01的初段加速还是轻盈灵敏的调校风格，当你急加速的时候，变速箱的换挡效率也挺高。这套成熟的动力总成基本让人挑不出太多毛病，良好的市场口碑就可以证明。

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和老款领克01一样，新款车型一样有多种驾驶模式可选择。每种驾驶模式的区别还是比较明显的，尤其是切换到运动模式后，发动机的响应非常积极，官方宣称百公里加速只需6.7秒，这个成绩放在同级别车型中也是可圈可点。轻点油门踏板，车身便会向前窜动，不够线性，在中后段加速时也很明显。乐趣确实有了，但运动模式下的油门响应似乎过于敏感，甚至有点神经质，稍微有点影响驾乘舒适感。

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此外，标榜运动的换挡拨片显得不够运动。手动模式下使用拨片换挡的意义并不大，这是因为变速箱的自我保护系统，自动升挡的意识非常强。所以拨弄一番后，我还是把换挡交给D挡就好，自己则更多专注于复杂的城郊路况。

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在野外探寻朱鹮的过程中也免不了走非铺装路面，即便是城市型SUV，也会有轻度越野的用户需求。所以，2021款领克01优化了其车身高度以及接近/离去角。

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同时，全新领克01还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，对驾驶条件的变化始终保持快速响应，最快可实现100毫秒从100:0到50:50的四驱动力切换，能随时应对多种路况。此外，全新领克01底盘离地间隙达213mm，涉水深度可达500mm，偶尔撒撒野不成问题。

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而在这乡野之间，小路居多，人生地不熟，所以全靠导航。你只需要呼出语音操作系统，说出目的地，车载导航便会迅速做出响应。虽然洋县地区大多为乡间小路，一般情况下信号强度和道路信息可能会有偏差，但得益于领克01可以实现OTA升级功能，所以实时更新的地图在偏远地带尤其重要，能将我们轻松指引至高速公路。开启L2级自动驾驶辅助系统，带居中功能的车道保持也是跑高速的好帮手，让返程的路途甚是轻松惬意。

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大师观察

穿行在陕西洋县乡野之间，远山、绿树、水田，透过领克01的全景天窗望向那长喙、凤冠、红首、白羽的“东方宝石”，心情明媚。

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在领克带领我们探寻国宝朱鹮的同时，也让我们感受到了全新领克01的产品魅力，实际上也体现了领克品牌对自然环境保护的理解不局限于环保材料的运用。这次试驾也成为我们和濒危物种之间互相了解的桥梁，对物种多样性的保护及人文关怀也恰恰体现了领克应有的社会责任感。而且，与作为国宝身份出访日韩的朱鹮一样，全新领克01已在中欧两地同步上市，真正成为一款全球化车型，代表中国制造，成为在国际汽车市场上具有竞争力与地位的品牌。

领克01不止于车，更是私人空间、娱乐装备、一种社交符号。