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本篇文章，给大家带来的是韩国车市3月份的销量排行。

3月份，韩国汽车行业总销量为140,971辆，比去年同期（151025辆）下降了6.6％。尽管销售量比去年有所减少，但这是由于去年疫情的原因造成的，因为供求的原因，因为去年3月韩国车市集中交付了1月2月因为疫情耽误的订单。

实际上，与今年2月（101,356辆）相比，3月的销量猛增了39.1％。所以韩国车市今年家用汽车的销量是呈现稳定的增长态势。

3月份，现代汽车公司3月份在国内市场上销售了59744辆，比去年同期增长33.4％。

Porter II（11,213辆，比上年增长22.2％↑）上个月升至韩国汽车销量的首位。自1986年推出以来，它的销量也创历史新高，超过了现代雅尊。自2019年7月以来（10,355辆），Porter在21个月内每月再次突破10,000辆的大关，内燃发动机车型（8751辆）和EV（2462辆）均比上个月增长了两位数。Porter的地位有点儿类似于国内的五菱宏光，是韩国很多小生意者的首选车型。

现代Porter II Electric

排名第四的伊兰特（8454辆，比上一年增长117.6％）和第12位途胜（4985辆，比上一年增长90.8％）都非常受欢迎，而索纳塔（6233辆，比去年增长14.1％）和胜达（4274辆，比上年下降26.2％↓）未能摆脱低迷的困境。然而，上个月索纳塔和胜达几乎没有任何折扣。

然后，kona（2,185辆，比上年增长56.6%）由于起火召回的原因，导致销量比较疲软。MPV车型辉翼（1891辆，比上年下降34.7％↓），在推出换代车型“ Starria”之前，销量也出现了大幅下降。

起亚嘉华

起亚汽车3月份在韩国市场上售出51,010辆，与去年3月的销量（51,08辆）基本持平。

上个月，嘉年华共售出9,520辆（比上年增长199.5％↑），内再次获得第二名，乘用车第一名。并在销量上已经领先奥德赛，丰田塞纳，受欢迎程度可见一斑。

索兰托（8357辆，比上年增长115.7％↑）在2月份的销量暴跌后迅速恢复并进入前五名。特别是，混合动力车型的销量（3876辆）已增加至总销量的46.4％，从而为销量提供了动力。

Bongo销量（7491辆，比上年增长24.6％↑）与Porter的增长有些类似，起亚K5（6882辆，比上一年下降16.0％↓）仍然占据着中型车的主导地位，销量高于索纳塔。

捷尼赛思GV70

捷尼赛思品牌（14,066辆）的销量比去年同期增长了126.8％。

自上市以来已经一年多的GV80（2470辆，比上年下降24.4％↓）销量停滞不前，但是G80（5252辆，比上一年增长751.2％↑）稳步领先。新推出的GV70（5093辆）为捷尼赛思的品牌增长做出了贡献。上个月，GV70的销量超过了途胜，胜达，在韩国SUV中排名第三，仅次于索兰托和帕里斯帝。

雪佛兰Trail Blazer

通用韩国公司在韩国汽车市场上排名第四，销量为6,149辆，比上年下降31.4％。但是，与去年2月份（5098辆）相比，增长了20.6％。

上个月，开拓者（2130辆，同比下滑33.2％↓）。 Trail Blazer的销量与去年2月（1285辆）相比增长了65.8％，超越了销量低迷的现代Kona（2175辆）。随后是Spark（1693辆，与去年相比下降33.6％↓）。

随着电动汽车补贴的恢复，Volt电动汽车（132辆）的数量在很长时间内超过了100辆。但是，与去年三月的430辆相比，还是有些少了。

雷诺三星QM6

上个月，雷诺三星售出5695辆，比上年下降52.6％。与2月份（3900辆）相比，上涨了46.0％。

与去年2月相比，QM6（3313辆）的销量增长了56.2％，XM3（1688辆）的销量增长了34.4％。尤其是，QM6上个月推出了柴油车型，动力总成产品阵容得到了丰富，因此关键在于它能否在未来继续保持销量。

双龙汽车雷斯特

双龙汽车上个月以4,306辆的成绩垫底。由于2月份供应商拒绝供应零部件，双龙汽车的生产线无法正常运转，并且由于上个月恢复了零部件供应，因此勉强实现了生产和销售。

当然，与上一年相比，销量仍然不足。包括雷斯特（560辆，比上年下降2.7％↓），所有型号的销量均比上年下降了两位数。