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在3281架无人机同飞上海黄浦江上空的特殊仪式下，韩国高端汽车品牌捷尼赛思向中国市场打了个招呼，这是吉尼斯新的世界纪录，也是韩国现代汽车在中国市场重启豪华“中国梦”的时刻。

捷尼赛思品牌全球负责人张在勳表示：“今天，捷尼赛思的无畏之旅在中国正式扬帆起航。中国市场对于捷尼赛思全球的发展战略有着至关重要的作用。我们非常激动能为中国消费者诠释新一代豪华理念，因为中国正是引领时代的先锋者”。

捷尼赛思致力于为中国消费者诠释新一代豪华理念，并发布了以“你，全新境界”为核心的品牌主张。同时，捷尼赛思试图以无畏，进取，韩韵这三个词定义其品牌形象，并将以“设计感”作为品牌的主打格调。

活动上，中大型豪华轿车捷尼赛思G80与捷尼赛思首款SUV捷尼赛思GV80联袂演绎了品牌专属的“动感的优雅”设计理念，极具辨识度的设计实现了运动与优雅两种反向特征的臻美平衡。内饰方面，和谐的私享座舱空间与先进科技完美表达了“留白之美”的内饰设计理念。

事实上，这并非是韩系豪华品牌在中国市场的首次征战。早在2008年，现代汽车的首款后驱豪华轿车——劳恩斯正式进入中国市场，售价逼近50万元人民币。但由于韩系车在国内并不能让消费者与“豪华”两字相关联，所以劳恩斯首战不利，很快就退出了中国市场。

2015年，现代将劳恩斯更名为捷恩斯，并将其从现代汽车独立出来，建立独立的营销渠道，试图以此来淡化捷恩斯身上的现代标签。

不得不说，这一打法效果非常明显，独立运作的新晋豪华品牌捷恩斯出其不意地迅速站稳了市场，虽然无法与雷克萨斯在美国市场的逆袭相提并论，但捷恩斯在进入北美的短短几年内，销量可圈可点，尤其在2017年甚至超越了捷豹、沃尔沃、林肯、凯迪拉克的同级车型。2019年，捷恩斯销量增幅达到105.9%，位居美国豪华品牌增速之首，销售了21233辆。

尽管在北美市场扮演了黑马角色，但现代汽车并未放下在中国豪华车市场分一杯羹的执念。尤其是尽管从2018年开始中国汽车市场增长放缓，但豪华车依然保持了稳定的增长趋势。于是，定名为捷尼赛思，宣布4月2日正式入华。

不过，对于捷尼赛思而言，此刻的中国市场或许有着更大的挑战。一方面，全球的豪华品牌齐聚，而且为了争夺这一全球最大市场，无不将最顶尖的技术投放于此，豪华车市场的争夺已然一片红海；另一方面，随着新能源的浪潮裹挟，新晋品牌也在不断增加，消费者对于传统汽车的忠诚度已经分散；再者最重要的是，随着中国品牌崛起，韩系车在中国市场近年来式微不少，对于刚启航的捷尼赛思而言，确实增加了突围的难度。

捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示：“捷尼赛思开启在华之旅，象征着品牌发展的又一里程碑——或许是最重要的一个。在初期，捷尼赛思的重心将聚焦于品牌建设。

他还表示：“我们的品牌是以设计为驱动的品牌”，何睿思说，“即使审美存在着差异，但有些车看起来就很有设计感。”据了解，捷尼赛思不仅在亚洲布局了设计部门，在欧洲与北美有独立的设计团队。

曾经的韩系车，的确用设计惊艳了中国市场，而现在，捷尼赛思能否再次以设计为驱动，在豪华车市场站稳一席之地？