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箭在弦上！恒大汽车交付在即，迎来最强智能网联汽车时代

最近几年，各路资本纷纷涌入汽车行业。在激烈的市场竞争中，蔚来，小鹏，理想才刚活下来不久，阿里，百度，小米随即宣布加入。而赛麟，拜腾，前途等一众公司，要么已经破产，要么一只脚也踏进了坟墓。

其实，如此多的新势力公司最终能活下来的屈指可数。那么一直给外界“不差钱”的恒大，是如何战略布局的呢？

【1】新势力公司造车，各有怎样的目的？

如果我们仔细的分析一下，就不难发现，各个造车新势力公司宣布造车，目的都不一样。

何小鹏造车，是为了实现财富自由之后的个人梦想。李彦宏造车，是为了推广智能驾驶技术。雷军造车，是为了连接互联网硬件生态。贾跃亭造车，是为了尽快还债重返巅峰。

那么恒大许家印造车，又为了什么？在3月25日，恒大2020年业绩大会上，许家印宣布“新恒大”到来，让我们看到了恒大不一样的格局！

【2】初心：恒大造车，是为了让你更好的生活

或许大家还记得，恒大汽车之前叫恒大健康。没错，健康产业一直是恒大大力发展的产业。并且恒大通过养生谷项目，推动医疗、健康管理、养生、养老等健康服务运营。

而汽车作为家的延伸，是实现用户健康的重要一环。

在3月25日举办的恒驰智能网联发布会上，恒大汽车联手腾讯与百度，研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，以及智能座舱，超算力平台，智能生态圈等尖端科技亮相。

围绕用户的舒适，健康。恒大汽车发布的一系列新技术，惊艳众人。用户不仅可以通过APP一键召唤汽车，让汽车自动驾驶到指定地点。还通过V2X技术，实现超视距预警，交叉路防碰撞预警，绿波通行等功能。

在全球首款7纳米工艺，高通骁龙芯片带来的超高运算能力的前提下，配合全球首款可定制的车载全息投影AI助理“小驰”，可以帮你实现购物，车家互控。

此外它还可以对用户进行疲劳监测，通过日常的体征监测，及时进行医疗健康诊断。如果发现用户在驾驶中疲劳，会通过氛围灯闪烁，方向盘震动，自动香氛，温度调节来提醒用户，确保安全。

可见，恒大汽车造车的目的，是为了让用户更好的生活，打造“车家合一”的智联移动空间。不管是远程办公，在线上课，还是日常的体征监测，都可以在车内实现。这是恒大汽车与所有造车新势力公司都不一样的地方。

【3】格局：恒大业务已涵盖衣食住行，文旅康养，汽车成为连接纽带

经过25年发展，恒大已经从传统地产厂商，向“多元产业+数字科技”转型。恒大的业务布局，早已经覆盖了我们生活的衣食住行，而汽车会成为非常重要的连接纽带。

恒大旗下的恒腾网络，已经完成向互联网流媒体平台转型，提供用户高品质的原创内容。它同样也可以为恒大汽车的车主们，提供各种类型的影音娱乐内容。

恒大旗下的恒大物业，管理着大量的地产，目前合约面积6.79亿平方米，在管面积4.13亿平方米。它同样会助力恒大汽车，实现销售和售后布局。目前恒大已经计划在全国范围内建设36个恒驰体验中心，1600个恒驰销售中心，3000个自建及授权维护保修售后服务中心。

国外汽车公司最大的短板，是车载娱乐功能的本土化适配。而造车新势力公司最大的短板，则是没有传统厂商那么强大的售后服务体系。而恒大已经手握互联网内容资源，与物业资源，并通过汽车将其联系在一起，实现了对用户衣食住行的覆盖。这是其它造车新势力公司不具备的格局！

【4】技术：投资规模最大，研发人数最多，涉及技术最全，只为自主知识产权

对于造车，蔚来汽车李斌曾经说过，没有200亿不要造车，可见其烧钱程度。现在，蔚来的花费早就超过了200亿，但生产依然是江淮为其代工。其它造车新势力的情况也类似，汽车全产业链上，只能掌握一部分，并不能完全掌握。

所以当恒大要造车的时候，许家印提出了产品必须一流，技术必须一流，知识产权必须自主拥有的目标。就意味着，恒大要花费更多的精力，掌握造车所需要的全部技术生产资源！

所以我们看到了恒大先是通过收购，获得技术专利。然后建立全球研究总院，吸引人才。最后联手国际巨头，完善生产配套。

经过这一系列的操作之后，恒大累计投入了474亿元。拥有了底盘，动力总成，电池，智能网联，自动驾驶方面相关技术的自主知识产权。在中国，日本，瑞典建立多个研发中心。从丰田，韩国SK，福特，特斯拉，宝马等公司吸引来了非常多的研发高管，组建了3500多人的研发队伍。在天津，上海，广州建立了三个整车工厂，实现了自主生产。

与很多造车新势力公司选择将生产，售后外包不同，恒大选择了自营方式。这种方式投资大，收效慢。但是好处是可以实现上下游全产业链全覆盖，拥有技术知识产权，并且可以给用户购车，售后方面带来更好的体验。可见，恒大造车，是来真的！

【5】生产：14款在研，9款发布，恒大汽车将开启造车新势力最大规模交付

与其它造车新势力公司“量产难”“下线难”不同，恒大汽车已经发布了9款车型，另有14款车型正在研发。如此大的规模不像造车新势力公司，更像是老牌汽车厂商。

而有如此底气，不仅仅是因为恒大已经与世界前148家汽车零部件企业签订了合作协议，建立了供应链体系。更是因为恒大工厂已经实现了工业4.0标准，引进了诸多世界先进的生产设备和工艺，实现智能制造。在天津，上海，广州工厂全面量产之后，可以实现一分钟生产一台车的速度！

回望那些最终“卡”在了量产上的造车新势力公司，恒大重视研发，更重视生产的布局更有先见之明。也为恒大2025年实现100万辆，2035年500万辆的目标，打下了基础。

总结：

作为外行人，可能只是看到了恒大汽车的高市值，但是高市值的背后，反应的确是市场对恒大汽车的认可，以及对恒大汽车发展的信心。一方面，恒大汽车通过不计成本的投入，在研发，生产方面，迅速实现领先地位。另一方面，恒大汽车也是今后新恒大“多元产业+数字科技”产业布局的重要一环。大家可以试想一下，今后用户住的房子，小区物业，汽车充电，售后保养，全部都是恒大产业的一部分，这样的高度垂直化也是业内独有。

所以最终用户看到的，不仅仅是即将量产的纯电动汽车，而是在恒大给用户打造的涵盖衣食住行的生态中，健康美好的生活。