凤凰网汽车

惊雷之春，雾绵细雨

翠绿嫩芽，笋峰初芒

如果用这段简短的打油诗来形容此时安吉竹海的美景，隐藏在这深山之中，还有一段可称之为中国版“秋名山”的盘山公路，18公里的山路沿天荒坪山体盘旋上升，左边是竹海右边是山崖，十分的惊险。

正直春天，难得有机会远离城市的喧嚣，驾驭着长安欧尚X5来一场惊险刺激的跑山战弯，放空自己同时，也切身体验一回中国品牌运动SUV的真实实力。

10万级SUV战弯，需要多少自信+实力？

拿一台月销过万台的10万元级家用SUV来跑山，还提运动性能，这不是在吹牛么？毕竟山路对车辆的底盘、操控和动力要求极高，又不是性能轿跑！

这还真不是性能轿跑的专利，作为SUV车型定位的长安欧尚X5，还真就让人刮目相看了，跑山战弯毫无惧色。

如果只是几个普通的山路弯道，这似乎并不能代表什么，面对天荒坪18公里的多弯山路以及连续的大角度发夹弯，长安欧尚X5的表现，让车载君在驾驭过程中深感信心十足。在整个山路驾驭过程中，长安欧尚X5的底盘动态控制非常扎实，悬架响应迅速，弯中侧向支撑到位，精准的转向让每一个弯都能掌握在驾驶者手中。

源于全球研发中心的长安欧尚X5，是首台搭载“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的车型，全新模块化MPA平台打造的车辆，在设计之初就将运动基因刻在骨子里。低趴的车身，在侧向抗倾力上提升了20%的刚性，横摆角速度响应时间为0.08秒，超越同级的0.1秒，以毫厘只差达到更快的动态响应速度。此外，长安欧尚X5拥有1860mm的宽车身，0.895的高宽比，630mm的低质心高度，通过视觉就能够看出它的宽车身低重心姿态。

蓝鲸动力+运动基因，成就弯道王者？

如果说车身和底盘是衡量一台车是否具备运动性能的前提，充沛的动力性能同样至关重要。

长安欧尚X5搭载全新一代蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速湿式双离合器变速箱。最大输出功率132kW，最大扭矩300牛•米，在1250转时便可达到最大扭矩输出范围。

长安欧尚X5 7.79秒的0-100km加速成绩，让其在该级别如同一台地表飞行器。通过多重路况体验，它的动力表现确实能够做到随踩随有，出色的动力表现与充满运动性的底盘融为一体，让驾驶者能够轻松驾驭车辆入弯出弯，在完成超车动作时，这套动力系统的爆发力强悍，加之响应迅速的车身动态表现，是这次试驾印象最深的地方。

远不止如此，长安欧尚X5还拥有独创的多场景驾驶模式。舒适模式平缓轻便，兼顾燃油经济性。运动模式转向反馈灵敏直接，操控灵活。独有的赛道模式，用OK的手势便可识别进入，激活赛道模式后，变速箱的换挡逻辑和油门响应，像是开赛车般的体验，与驾驶舱内模拟声浪相结合，颇有人车合一的驾驶快感。

不止能运动，这家伙更会动脑

优秀的机械素质是驾驶者对运动性能和驾驶乐趣的追求，OnStyle3.0智能生态系统，就如同驾驭者的贴身管家。

当后方视野受阻，一声“你好小欧打开云眼后视仪”，中控10.25英寸车机大屏会变换成流媒体后视影像。车辆检测到驾驶者手持电话时，小欧将会自动打开蓝牙连接。

车载君在驾驶过程中，曾多次刻意拿起手机示意，这套系统不仅能识别我们手持通话动作，常规举起手机查看动作也能够有效识别。而且，人脸识别系统还能实时检测驾驶者状态，感知到驾驶着疲劳时，小欧会给你讲幽默的笑话。

另外，长安欧尚X5的这套OnStyle3.0智能生态系统，还配备了千里眼和顺风耳的功能，HUAWEI HiCar可与华为手机进行互联操作，微信位置到车让用户不在为停车场找车而烦恼。

总结：

此次对长安欧尚X5的山路试驾体验，不仅欣赏到了安吉竹海的美景，也领略到了天荒坪蜿蜒崎岖山路的险峻。“云鹰”动态控制系统车身底盘和全新一代蓝鲸NE 1.5T涡轮增压动力系统的表现，着实给了车载君不小的惊喜。OnStyle3.0智能生态系统的人性化设定和开放式的智能互联，也让我们感受到了汽车科技的魅力。

长安欧尚X5作为10万元级主打运动操控的SUV车型，它拥有不输同级的产品力及溢价品质，相信会讨很多年轻消费群体喜欢。新车自上市以来，已连续3个月销量破万台，也充分说明了它的内外在优秀表现。看完文章的你，是否更加期待去驾驭它呢？