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4月9日，以“智领低碳未来”为主题的2021广汽科技日（GAC TECH DAY 2021）在广汽研究院举行，广汽集团发布了围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”；将有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术；将电动车充电时间大大缩短的超级快充电池技术，以及代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

2021广汽科技日发布多项智能网联新能源黑科技

活动现场设置了广汽科技展，分为新能源、智能网联、概念与造型设计、钜浪动力、整车开发验证、底盘车身工艺、数字广汽以及创新广汽（IGA）八大展区，展出数十款科技展品，全方位展示广汽集团在各领域最新成果。

广汽科技展全方位展示广汽集团在各领域最新成果

发布“中子星战略”

这次，广汽集团正式发布了广汽动力电池技术战略“中子星战略”。中子星，在宇宙中具有高密度、体积不大、能量极强、速度极快的特点；它寓意着广汽将用科技的手段打造电池技术领域的“中子星”，实现“小体积”蕴含“大能量”！

广汽研究院院长吴坚介绍“中子星战略”

广汽“中子星战略”将从三方面进行技术推进：电芯方面，海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术，解决用户续航和充电的不同痛点；BMS系统的域控制管理和大数据应用能力为电池保驾护航；电池包将具备“高安全、轻量化、高集成、低成本”的优势。

海绵硅负极片电池技术

广汽集团十年前开始布局谋划进入动力电池电芯的自主研发与生产制造领域。期间，广汽投入数亿研发经费，自主建设了先进、完善的动力电池电芯实验室和试制生产线，招募全球技术精英，自主组建了专业、完整的动力电池电芯自主研发团队。

经过五年的秘密技术攻关，广汽攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，形成广汽自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，这是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十项专利的技术群。该技术包括“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等，让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，也像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。通过该技术，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%；未来会进一步将体积和重量都减小和减轻一半以上。该技术还对延长电池使用寿命、提高锂离子电池可靠性有明显的作用。

广汽研究院电池研发部负责人梅骜介绍海绵硅负极片电池技术

经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试，搭载海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AION LX可实现续航里程超过1000km。同时，车辆已经开展了夏季和冬季的高温高寒测试，性能优异，动力强劲，安全可靠。

超级快充电池技术

广汽集团内部孵化成立的广州巨湾技研有限公司（下称“巨湾技研”），目前工作重心之一是超级快充电池技术和新一代突破性储能技术。超级快充电池技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。

接下来广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求，今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上。

3C超级快充电池系统续航超过500km，可满足用户市区与长途续航要求。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟，充电体验和加油体验相近！3C超级快充电池采用新型液冷系统，散热效率提升1倍，目前已完成冬标验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。

广州巨湾技研有限公司总经理裴锋介绍超级快充电池技术

6C超级快充电池系统最大电压可达900V，最大充电电流超过500A。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟， 30%-80%电量充电时间 5分钟，车辆常温6C快充循环可达100万公里；目前，6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。

目前，广汽集团还将协同推进超级快充网络的布局，计划在2021年内布局超过100个超级快充站！

ADiGO 4.0智驾互联生态系统

在ADiGO 3.0智驾互联生态系统的基础上，广汽集团通过对用户使用习惯进行研究分析，实现了“更好地服务客户”的全新升级，在本届科技日带来了全新一代更加智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

在智能物联系统方面，ADiGO 4.0推出广汽全新一代智能操作系统G-OS，该系统由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联汽车科技有限公司（下称“星河智联”）自主研发；全系应用14.6寸/15.6寸屏幕； HMI（人机交互系统）焕然升级，通过层级优化，带来友好界面交互；通过AI、大数据赋能，个性化推送，达到千车千面、千人千面的效果。

广汽研究院ADiGO智驾互联生态系统研发总监张雄介绍ADiGO4.0智驾互联生态系统

在自动驾驶系统方面，全新升级的领航驾驶辅助系统（NDA），配置31个智能感知传感器，支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳；记忆泊车系统（HPA），通过路线的学习与记忆，实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车，解决用户熟路场景的泊车痛点。

转型科技企业的决心

面对科技创新带来汽车产业转型升级的迫切需求，广汽集团持续加大自主研发投入，截至2020年底，自主研发投入累计超300亿元。

广汽集团总经理冯兴亚介绍广汽发展成果及未来展望

目前广汽已构建了一支近6000人的国际化自主研发人才队伍，形成全球研发网；还积极推进国企混改，孵化成立巨湾技研、星河智联；积极构建开放合作、融合创新的产业体系，与腾讯合作率先实现微信上车，与华为合作共同开发L4级自动驾驶汽车，计划于2024年量产，与宁德时代、国网电动、南网电动及三家电信公司的合作也在深入推进。

此外，还通过广汽资本投资了地平线、粤芯公司等芯片项目以及清陶发展、中航锂电等电池项目，加紧完善在智能网联、动力电池以及车用芯片等关键核心领域的布局，形成共生共荣的产业生态。

广汽智联新能源汽车产业园总体规划面积约7500亩（5平方公里），广汽集团及各落户园区企业总投资额预计超450亿。此外，总投资20亿元的广汽研究院二、三期项目正在加紧建设中，预计年底前竣工；总投资约21亿元的南方汽车试验场一期项目也将于2023年投入使用。

广汽智联新能源汽车产业园

结语

今年是广汽科技日举办的第三年，每年都发布重磅技术。作为一个传统OEM，广汽近年来可谓十分高调、活跃，但每次发布新技术又像是一名闷骚的“技术宅男”。面对智能汽车时代的来临、面对新势力品牌抢先一步的现实情况，广汽或许是众多传统品牌里走得最前、能率先突围的一员！