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作者：梓豪；转载请带以上信息视为自动授权

作为一名有着几年资历的“深漂”，我错过了深圳房价大涨的好时机，也错过了的限牌前夜的疯狂。第一个机会的错失，令我如浮萍一般，无法在这个城市扎根立足；至于后面的失之交臂，则让我如沙丁鱼一样，每日的早晚高峰都犹如噩梦。

在这个房子均价近9万/㎡的城市，我早已不作任何奢望。但在这个对新能源车型依旧比较友好的地方，我还能再争取一番，搞到一块带“粤B”的绿色铁牌。如果你也有和我一样的境遇及想法，那就不要错过以下几款车型。

1

荣威RX5 ePLUS

厂商指导价：15.58-16.58万元

经销商参考价：15.28-16.28万元

推荐车型：国潮荣麟旗舰版

荣威RX5 ePLUS是荣威去年推出一款基于RX5 PLUS打造而来的插电混动版车型，从这款车型的售价来看，它显然不会成为荣威的主销车型，但对于身处于限牌城市的刚需用户而言，它还是有些吸引力的。然而，当咱想要去官网进一步了解这款车型时，它居然连一个专属的页面都没有，而且与它有关资讯也是少之又少，当时咱就傻眼了，这不是上汽荣威？上海不限牌吗？

荣威RX5 ePLUS搭载了1.5L四缸涡轮增压发动机+永磁同步电机的动力系统，综合输出功率224kW，峰值扭矩480N·m。匹配EDU智能电驱10速变速箱（发动机端6速、驱动电机端4速），官方0-100km/h加速时间为7.5秒。电池能量为11.1kWh的磷酸铁锂电池让其拥有52km纯电续航能力，在起步和低速行驶时，车辆都会使用电机输出动力，且在油门开度不大的情况下，发动机一般不会轻易介入。但当真正需要动力时，发动机与电机的衔接以及配合也并不会感到突兀。

2

MG领航新能源

厂商指导价：16.68-18.68万元

经销商参考价：暂无优惠

推荐车型：混动Trophy旗舰版

为实现2023年“Mission 100”的战略规划，名爵计划在2021年底前推出7款新车。MG领航就是其中一款重磅产品，它的出现不仅填补名爵品牌细分市场的空缺，同时还丰富名爵的产品谱系，进一步增强其品牌竞争力。在领航燃油版车型推出之后，其PHEV版车型也马不停蹄地上市了，只不过16.68万元的起售价相对不是特别友好。

领航PHEV版车型与燃油版车型的外观基本保持一致，但官方为了突显其PHEV版车型的身份，推出了专属的“哥本哈根蓝”涂装，淡蓝色的车漆看起来很有质感，非常符合新能源车型的定位。1.5T四缸发动机+电机匹配10速EDU变速箱的动力组合与荣威RX5 ePLUS那套一样，但综合输出功率稍弱，仅为214kW。然而，动力上的差距却在电池部分得到了弥补，该车采用了电池能量为16.6kWh的三元锂电池，NEDC的纯电续航里程达到了75km，理论上油耗表现将会更好。

3

比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：14.68-16.98万元

经销商参考价：暂无优惠

推荐车型：51KM 尊荣型/110KM 旗舰PLUS

论及对新能源车型的重视程度，在众多传统自主品牌中，就没有哪一家能与比亚迪相提并论。当比亚迪DM-i混动系统与秦PLUS DM-i/宋PLUS DM-i/唐DM-i一同亮相时，今年上半年的热门话题以及热门车型就注定了有这些家伙的一席之地。宋PLUS，本就是比亚迪家族中的销售担当，宋PLUS DM-i的出现或将如虎添翼，让其整体销量更上一层楼。

对于比亚迪DM-i混动系统，本次不打算说啥，反正就一个字：绝！今天我们主要来了解下怎么选择宋PLUS DM-i。新车共推出了4款配置车型，纯电续航里程51km、110km各两款。基于续航里程方面的考量，我个人觉得，如果你家充电比较方便，那就买110km版本，把它当纯电车型来开，充次电日常上下班通勤两天基本没问题。如果你对配置需求比较高，那就买各续航版本高配车型。如果手头紧，那就买低配版车型，首任车主享电池组不限年限/里程质保，这点足够厚道，且燃油经济性也并没有缩水。

如果你也在限牌城市（北京除外），这三款车型算是个不错的选择，当然，如果你还看上了别的车型，欢迎来评论区留言讨论！