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作为“超跑大厂”，兰博基尼真正意义上的顶级车型一向是无法合法上路的赛车，并且采用限量的形式进行发售。这类车型存在的意义从来都不是为了销量，而是为了诠释作为“超跑大厂”对于真正意义上超级赛车的理解，以及向世人展示其顶尖的科技技术。4月19日，2021上海车展正式开幕，兰博基尼旗下赛道专用限量版跑车—兰博基尼Essenza SCV12迎来了全球首次公开亮相，新车由兰博基尼Squadra Corse开发，由兰博基尼Centro Stile设计，限量40台发售。在新车亮相的第一时间，行车视线对新车进行了实拍解读，接下来咱们一起看看这样的一台“终极跑车”有哪些亮点吧。

对于一台专为赛道打造的车型，其在外观设计上不需要考虑任何的公路法规要求，一切的设计只为了纯粹的赛道性能表现，在前脸方面，新车并没有采用常规的头灯组，仅仅在保险杠上配备两个圆形射灯，以应对夜间耐力赛使用。而下包围也采用了全碳纤维的风刀和全碳纤维的前唇，以便更好的增加车头的下压力。此外，新车还在车头位置搭配有一条拖车带，这也是比赛中强制要求的配置，方便更好的救援。而在前机盖上还搭配了两个造型夸张的进气口，可以带来更好的空气动力学表现。

来到侧面，新车整体的造型极为流畅，低趴的车身以及大量碳纤维空气动力学配件的装配，仅仅是停在路上，便展现出十分强大的气场。新车匹配了全热熔轮胎，而在刹车方面，采用了碳陶瓷刹车，并搭配对向八活塞刹车卡钳，这样的配置绝对配得上顶级二字，在制动力与抗热衰减方面都会有十分出色的表现。在车窗方面，新车并没有采用常规的玻璃材质，而是将所有的车窗换成了更加轻量化的亚克力材质，后视镜的设计也考虑了空气动力学，采用了一个非常夸张的造型设计。此外，新车在车身尾部两侧还采用了非常巨大的进气口造型，带来极强的视觉冲击力。

车身尾部的造型更加夸张，为了给车尾提供更强的下压力采用了一个巨大的碳纤维GT尾翼，搭配非常复杂的扩散器，彰显出十分浓郁的性能气息。同时，尾部扩散器中央还配备了刹车灯，视觉效果上非常有F1的感觉。排气布局方面，新车采用的是双边双出排气设计。最值得一提的是，尾部的扩散器包括前面的前唇全都是全碳纤维打造，以获得更好的轻量化表现。

而来到车内，可以看到它采用了赛车十分常用的赛车级多功能方向盘，这样的设计我们经常可以在F1上看到，这个方向盘可对车辆的驾驶模式和TC系统进行控制，并且在上边还集成了电子辅助系统的开关。在方向盘的正中位置，还配备了一块液晶显示屏能够显示转速胎压、刹车盘温度、最快圈速等信息。在座椅方面，新车采用了来自OMP的赛车式桶椅，可以带来更好的轻量化表现。并且值得一提的是，这台车是并没有搭载防滚架的，因为它全碳纤维的车身已经能够符合FIA的车身强度标准，所以没有必要配备防滚架。而中控上配备了车辆控制按键，包括启动、输出功率调节以及空调等设置按钮，以便车手在比赛过程中可以更加便捷的对车辆进行操作。

动力部分，新车搭载了兰博基尼有史以来最强大的V12发动机，经过一系列赛道化的提升，其可提供超过830马力的最大功率。传动系统匹配X-trac六速序列式变速箱。在轻量化车身结构的帮助下，这台兰博基尼Essenza SCV12的功率重量比高达1.66马力/kg，这样的数据已经足以配得上任何形容词。