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保时捷不仅在选配上玩的出神入化，无人能及，而且在定制版方面也是以远远抛离其它厂商，各种面向中国市场的限量版车型层出不穷。这不，在本次上海车展上，又带来了一款国内"特供版"911，官方命名为中国20周年纪念版，新车基于现款911 Turbo S车型打造而来，拥有专属配色和车身拉花。

外观设计

造型上依旧沿袭了保时捷911经典设计，不得不说保时捷911的设计师相当轻松，每次改款或者换代适当在图纸上改一下轮廓线条，就能称之为新款，工作任务那是相当轻松。不过即便每年造型变化不大，保时捷911依然有着永不过时的超高颜值，同时也因为它的经典元素得以保留才被大众所认可。例如椭圆形的大灯曾经在996的时代进行了改变，但却引起了消费者一顿批评，保时捷不得不在换代车型上重新使用椭圆形大灯。下方使用Turbo S车型独享运动包围，看起来相比普通的卡雷拉车型更有视觉冲击感。

侧面造型还是一如既往的耐看，溜背式车顶搭配上圆滑曲面过渡，从水冷世代一直延续到今天，其中Turbo S车型还加入了供发动机散热的进气槽。车身侧面带有20字样以及保时捷英文标识，体现其定制版身份。不仅如此，除了展车奥斯陆蓝之外，还有星光宝石红、薄荷绿、维奥拉紫金属漆以及海湾橙配色，满足不同审美需求。

车尾层次感非常丰富，采用贯穿式尾灯设计，统一家族设计语言，白色灯罩也代表它不是一般的普通版车型。底部带有一块与车身同色的扩散器，并且两侧配备了双边共两出出排气，战斗气息相当浓郁。

内饰设计

进入到车内，整体布局与普通版一致，经典的五连表得到保留，并且与时俱进加入液晶仪表，仅保留中间的转速表为机械指针样式。中控多媒体屏幕尺寸得到扩大，浏览信息也更加方便，同时电子档把换装全新造型，尺寸比较迷你。综合来说，这一代911内饰相比老款在设计、档次感、科技感等多方面都有了长足进步，更符合它旗舰跑车的定位。此外，这款20周年纪念版除了外部有专属车漆和拉花之外，地台上也拥有印着20周年中国纪念版的铭牌。而且中控台、仪表盘、座椅背板等位置都使用上与车身同色的装饰件来突显差异化。

动力总成

动力方面，Turbo S可以说是民用版911里面性能最强的车型，毕竟GT系列基本可以归类到赛车，为了追求轻量化取消了许多豪华配置，就连座椅都换成带有四点式安全带设计，拿来城市代步属实有些受罪。搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大马力650匹，峰值扭矩800Nm，传动系统匹配8速PDK变速箱，百公里加速时间仅为2.7秒。

总结

关于这款车确实是没有什么好说的，它不仅是一辆911，还是一辆中国定制限量版的Turbo S。不过考虑到它311.45万的指导价，对比普通Turbo S车型233.6万元的售价要贵上将近80万，如果不是特别在意这个所谓的限量版头衔，个人感觉普通的Turbo S已经相当完美了。