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当年吉利和沃尔沃共同种下的“CMA架构”之种，如今开始在吉利品牌开花结果——星越、星瑞，再到现在创下CMA最大尺寸记录的星越L。

虽然命名为“星越L”，但这款车的设计和星越是截然不同的风格。后者偏向动感和年轻，而前者更注重沉熟和稳重。

虽然风格取向不同，但整体的设计语言维持了一致，这也是目前吉利全系车型的特点。一套有辨识度的设计，让不熟悉的人不看logo也能认出品牌，这对于品牌形象的打造和产品定位的设定是很有好处的。

星越L的外形尺寸为4770*1895*1689mm，轴距2845mm。照理说这个尺寸已经可以算作中型SUV，不过吉利依然称其为紧凑型SUV，原因之一是CMA架构原本就是针对紧凑级车型。如此一来，星越L将来和其他紧凑型SUV对比时就显得有些“不讲武德”，类似于之前的星瑞。

用几个字总结星越L外形的话，大概有：稳、厚、硬、壮。车灯、格栅、后视镜、车窗、轮毂，都比之前的吉利车型大了一号，虽然少了年轻人喜欢的灵动，但给人以稳固可靠的心理感受，显然是款定位家庭使用的车型。

矩阵前大灯是一大亮点，拥有126颗LED灯珠，可单独控制开关及明暗，保证亮度和照明范围的同时，后期还可以通过OTA实现更多的灯光效果。

星越L的有六种颜色的车漆可选，包括牡蛎白、极光银（文中图片所示）、玄武灰、墨玉黑、马尔斯红，以及一款很有特色的“翠羽蓝”，非蓝非绿，灵感来源于层峦叠嶂的青山，同时提取了传统瓷器与自然翠羽中的碧绿质感。这款车漆的成本会更高，上市后也许会限量供应。

打开车门，外形带来的些许压迫感顿时消失不见，温馨居家的氛围扑面而来。横跨中控台的三联屏长度接近一米，每块屏的分辨率都达到了1920X720。

这台拍摄车辆为试装车，屏幕无法点亮，全黑状态下视觉效果相当不错，整体感极强。近日的上海车展上我们看到了点亮后的效果，屏幕素质很高，不过白色主题依然有割裂感，期待黑色主题的效果。

两侧的空调出风口直接开在了三联屏巨大的黑色面板上，这是一种不惜成本的操作，当然也带来了很好的视觉效果。用手触摸，开口的边缘非常圆润，没有割手感，体现出了优秀的做工。

挡杆造型类似于星越和星瑞，但取消了解锁键，操作逻辑和XC40一致，挂挡拨两下。空调控制区的实体按键得到了保留，这个我给好评。

之前的吉利内饰喜欢使用回纹装饰，星越L则更换成了编制纹理，饰板上的白色缝线之间夹杂着一条红蓝渐变的缝线，乍一看有些复杂，再一看又觉得给内饰增添了些许活力。

这辆车的内饰是米白和红色的搭配，而翠羽蓝车型会使用深绿和金色点缀，更显华贵而有神秘感。车顶完全覆盖了翻毛皮材质，成本在燃烧。

这么大的尺寸，后排空间自然不会让人失望，座椅宽大，为我全身都提供了良好的支撑。靠背角度可调，头顶空间在15厘米左右。由于拍摄车辆的电动座椅无法移动，图片中副驾座椅实际上处于偏后的位置，也就是说即使我在副驾有个比较放纵的坐姿，后排依然可以让另一位身高180cm的乘客舒适乘坐。

行李厢有很大的进深，不过因为后排座椅靠背较倾斜，深处就放不了大件物品。打开行李厢下盖板，下方还有一层储物格。放倒后排座椅后，容积变得非常可观，装载面仅有小幅倾斜。

被拍摄车辆配备了2.0T中功率发动机，最大功率218马力，最大扭矩325Nm，介于沃尔沃T5和T4之间，将匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速7.9S。

而星越L还会有一款2.0T高功率发动机，最大功率238马力，最大扭矩350Nm（可超增压至380Nm），匹配8AT，零百加速7.7秒。高低功率之间的性能差距如此之小，着实也是不多见，不知道届时售价会有多大区别。

预计星越L的售价会与主流的合资紧凑型SUV有较大范围的重叠，甚至更便宜一些。从这次的静态观察中可以看出，星越L不论是空间、设计、选材用料还是配置，相比合资SUV都有着明显优势。期待后续的动态试驾，再体验一番CMA架构在机械和电子方面的实力。

本文作者为踢车帮 敖奕丰