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贝纳利成都刚刚亮相了幼狮800Trail以及500Sport，又紧锣密鼓地发布了2021款TNT600和Tornado302，其中TNT600分为标准版和高配版，售价为4.68W和5.28W，Tornado302为2.98W。

先来看看全新的Tornado302有何不同吧，整车外观有了比较大的变化，犀利战斗的感觉更贴合跑车的基因。尤其是前脸的设计辨识度较高，这回应该可以甩掉胖头鱼的绰号了。骑行姿态得到全新优化，让整体更为紧凑，同时释放运动基因。

排气长得丑声音到不错

动力方面搭载了祖传好声音的并列双缸300cc发动机，较老款而言变化不大，依然是最大功率26.0kW/11000rpm，最大扭矩27.0N·m/9000rpm，不同点就是最大功率转速由原来的12000转提前到了11000转。

安全方面采用前260mm双浮动盘加对向四活塞卡钳的配置，后240mm单盘配单向双活塞卡钳，而且还装配了ABS系统以及前110后150的玛吉斯轮胎，激进驾驭时还有滑动离合的帮助，无论直道弯道都能给你提供很好的信心。

之前的老款车型体重一直被车友吐槽，如今全新Tornado302成功减重22kg，来到了182kg，减重的成功意味着，它会有更好的动力表现。

21款Tornado302参数

售价：2.98W

发动机：并列双缸

排量：300cc

压缩比：12.0：1

最大功率：26.0kW/11000rpm

最大扭矩：27.0N·m/9000rpm

离合器：滑动离合

油箱：14L

座高：785mm

整备质量：182kg

轮胎规格：前110/70R17；后150/60R17

前减震：倒立式前叉

后减震：中置减震

ABS：标配

前制动：260mm双浮动盘配对向四活塞卡钳

后制动：240mm单盘配单向双活塞卡钳

TNT600俗称黄龙，回想当年它以国内第一款国产直列四缸车型的面貌来到车友面前，一时间可谓是风光无限，圆了很多车友的四缸梦。同时它也出现了各种各样的问题，历经多次换代革新，最终一步步走到了今天。

全新的TNT600在外观以及配置上调整不大，功率依然维持在60kW，最大扭矩则由原来的52N·m提升到55N·m。贝纳利把功夫主要下在了“内功”方面。早期的TNT600给人以沉重不好驾驭的感受，而21款TNT600对整车的油箱、车身做了全新优化，座高降低了10mm，让骑行三角更有利于车辆的操控。同时装配了全新的轻量化后摇臂，也进一步放大这一效果。为骑士提供相对轻松的驾驭感受。

在高配版21款TNT600上还配备了马祖奇前减震、KYB后减震。以及让我印象深刻的Brembo卡钳，在之前幼狮800Trail发布会上体验了这套制动系统，制动力之强悍、手感之线性，是我在国产同级车型中没有体验过的。两个版本相差6000块，换来更好的减震和制动还是挺划算的。

21款TNT600参数

标准版售价：4.68W

高配版售价：5.28W

发动机：直列四缸

排量：600cc

压缩比：11.5：1

最大功率：60kW/11000rpm

最大扭矩：55N·m/9000rpm

离合器：滑动离合

油箱：15L

座高：800mm

整备质量：233kg

轮胎规格：前120/70ZR17；后180/55ZR17

前减震：倒立式可调减震（高配马祖奇）

后减震：中置可调减震（高配KYB）

前制动：320mm双浮动盘配对向四活塞卡钳（高配Brembo）

后制动：260mm单盘配单向双活塞卡钳（高配Brembo）

ABS：标配

两款车型从售价来看在国产同级车型中不占优势，但二者颜值高、声浪悦耳，配置还不错，而且其中一个还是国产目前唯一的四缸，这样看还是有一战之力的。

您对这两款车怎么看呢？