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引言：一个立足中国，扩张全球；一个清盘国内，下注海外。目前来看，似乎前者是赢家。

刚刚过去的一个月，全球最大动力电池制造商宁德时代，市值猛增1500亿，重回9000亿大关，达到9042亿元；而同期中国另外一个电动车和电池巨头比亚迪，股价基本原地踏步，市值是前者的约一半。

作为董事长和大股东，曾毓群身价也是水涨船高。根据福布斯实时富豪榜显示，曾的身家已经达到345亿美元，超过曾经的香港巨贾李嘉诚。

实际上，今年1月，宁德时代股价一度突破400元大关，市值逼近万亿元，但2、3月由于资本市场大环境下行，其市值一度蒸发超过2000亿元。3月25日，该公司股价降至2021年前4个月最低点280.5元/股。

不过，这并不影响宁德时代在4月份公布亮眼的2020年财报和一季度业绩。

2020年宁德时代净利润达到55.8亿元，同比增幅达到22.43%，远超过营业收入增幅（扣非后略逊）。2021年新能源汽车销售大爆发的情况下，宁德时代一季度净利润达到19.5亿元，同比大增163.38%（扣非后增幅290.5%）。

持股24.53%的曾毓群，自然会享受到亮眼业绩带来的资本市场“福利”。宁德时代也成为汽车业及相关产业快速恢复的公司。

有意思的是，这次曾毓群福布斯富豪排行力压李嘉诚，也被媒体放大，颇令人玩味。

一方面，2011年成立、2018年上市的宁德时代，成为中国新时代背景下，新兴战略性产业发展的代表，不仅在中国，而且扩张到全球，成为名副其实的世界纯电动汽车领域寡头。

不管是特斯拉、蔚来这样的新势力弄潮儿，还是丰田、大众等世界级汽车巨头，亦或是吉利、长城、长安等本土品牌佼佼者，甚至上汽、一汽等，也在与宁德时代合作，成立合资公司。

相比之下，李嘉诚在收缩国内资产，购买海外资产后，受到了较大影响。正如曹德旺对其评价：“李嘉诚在这件事情上带了个坏头。作为一个中国人，就算是国内经济不好，也不应该撤离。这里是你的祖国。你应该与祖国共存亡。”

2020年新冠疫情得到有效控制至今，中国成为全球主要经济体中，为数不多保持增长的国家，尤其是汽车产业迅速增长带动产业链恢复。

相比之下，欧洲国家疫情反复，经济出现下行。李嘉诚在海外购置的资产中短期可能受到一定冲击，将来如何也不得而知。

实际上，李嘉诚本应该也能赶上中国新能源汽车的发展大潮，港股上市公司五龙电动车就与其有一定关联，但李嘉诚并未如恒大许家印那样，把握战略机遇，长江汽车在烧光51亿元后破产，从而错失了全球各主要国家都在重点发展的新兴产业。

长江后浪推前浪，这已经不是李嘉诚的那个时代。