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近日奇瑞集团公布了4月份汽车销量成绩单，标题中“同比增长91.6%”的字样属实醒目，但明白人都知道，去年受疫情的影响，拿同比说事儿的含金量几乎可以忽略不计。所以想要更清晰地了解它的市场表现，还是要从具体销量数据上进行分析。

奇瑞集团4月份汽车销量76775辆，同比增长91.6%，和3月份的80024辆相比，环比有所下降。在整体销量下滑的情况下，海外出口却呈现出上涨趋势，4月份出口22034辆（3月份18424辆），实现同比环比双增长，再创今年新高。1-4月份，奇瑞集团累计销量达到28.2万辆，而同期奇瑞集团累计出口7.55万辆。

具体到各个品牌，作为销量担当的奇瑞汽车在4月份累计销量53680辆，同比增长117.2%，和3月份的52566辆相比，环比略有增长，瑞虎以及艾瑞泽家族依旧保持着稳定的发挥。而奇瑞控股捷途也交出了10399辆的成绩单，环比同样有着小幅度的提升。就连平时不显山不露水的凯翼汽车也在炫界、新款凯翼X3的助力下，在4月份贡献了1477辆的销量。

再来看新能源市场，销量大旗主要由纯电动SUV大蚂蚁以及微型电动小蚂蚁扛起，在4月份累计销量8572辆，同比增长214.6%，新能源车型3月份的销量是8386辆，环比仍旧是上涨的态势。

奇瑞集团官方发布的销量信息中，所提及的汽车品牌销量都是上涨的，但奇瑞集团的总销量却明显短了一截，究竟是谁在4月份拖了后腿？抛开瑞弗、万达客车等商用车为数不多的销量占比，还剩下高端品牌星途和合资品牌捷豹路虎的销量只字未提。

星途作为奇瑞品牌向上的高端品牌，市场表现一直都在边缘化，存在感非常薄弱。3月18日上市的SUV揽月，其搭载的奇瑞最强2.0T发动机引起了不少关注，甚至有人断言这将会是打响星途崛起的第一枪，但4月份是揽月上市后的第一个整月，并且还有着全新星途LX凡尔赛版的加持，奇瑞集团却对其销量并未直接公布，难免让人心生困惑。而奇瑞捷豹路虎在3月份刚完成了129.1%的快速增长，以4773辆的单月销量开启复苏之路，其4月份的销量再不济也不会有较大浮动，只是凯翼上千辆的销量都公布了，一向稳定发挥的奇瑞捷豹路虎却意外在名单上“消失”，着实有些费解。

最后：和出口汽车不断“加速度”相比，奇瑞集团的总销量却呈现出明显的下滑趋势，从1月份销量97060辆，到3月份销量80024辆，再到4月份的76775辆。然而从旗下各品牌的市场表现来看，销量却都是处在逐步提升的状态。对于奇瑞集团这种“反常”的表现，究竟该谁来背这口“锅”呢？