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五一假期，你是否也堵在了欣赏美丽风景的路上？比起燃油车，纯电动车更怕堵车，同时，当你明显有续航焦虑的时候，去到服务区又没快充，亦或是充电桩都是坏的。相信你肯定会怀疑为何要选择开纯电动车跑长途。

这不，马拉车市一位朋友在五一假期回老家，便经历了一趟糟心的旅程。具体情况是，这位朋友五一假期准备回老家探亲，他开的是特斯拉model 3 标准续航版，工信部续航里程是468km，而他回老家的单边行程在330公里，充满电显示续航里程380km。按道理正常行驶完全能开到目的地再充电，不过，考虑到五一假期高速车流量大，堵车是完全不能避免的事。

在他行驶了一半的里程数时，电量显示仅剩170km，这时他的续航焦虑出现了，毕竟前面还有堵车路段。他开始找附近服务区充电，可换了几个服务区，不是充电桩已损坏，就是慢充，近五个小时到充电时间，谁能受得了，导致他也多次下高速就近到城区充电，时间成本耗费得太多。以至于他吐槽再也不开电车跑长途，甚至有了换车的念头。

纯电动车能跑长途吗？

纯电动汽车跑长途是否是个伪命题？在我个人的观点来看，至少拿目前的技术水准以及电桩的普及程度来看，确实是。

首先，开纯电动汽车跑长途，你需要对你的路程，做出一个十分精准的规划，路程中有无堵车情况、哪里有快充桩、需要预留多少的安全电量、具体路线的选择等等。除此以外，当你花了诸多的心思，对自己的行程做出详细规划之后，实际路途中，如果遇上一次充电桩的损坏、速度过慢等等因素，你的完美计划将会被完全打破，这时必然会像我朋友那样续航焦虑。

其次，在高速工况下，电动汽车续驶里程的确是会出现较大幅度缩短的。电动汽车是直接以电机转速来控制车速的，无法像燃油车那样通过变速箱把电机转速一直控制在较低区间。高速行驶时，电机的转速比低速行驶时要高得多。电机转速越高，电池的放电电流就越大，无论是电池的放电效率还是电机的工作效率都会降低，导致耗电量增加。这样，电池内储存的电能就会出现一定的浪费，使作用于车辆行驶的电能有所减少，续驶里程自然就短了。

纯电动车作为一种新兴的产品，目前它的技术并非如燃油车那样成熟，所以并不建议将纯电动车作为日常使用的主力车型，当你有长途需求时，纯电动车需要比燃油车考虑更多的事情。然而纯电动车拥有燃油车无法比拟的优势，作为燃油车的补充，纯电动车还是非常适合日常城市通勤的。

马曰：

虽然纯电动车的发展势如破竹，但真正买了以后，在用车生活中那些糟心的事会慢慢地显露，就如那位朋友此次遇到的糟心经历，长假堵车、高速路充电桩不普及等等，都是让纯电动车停留在城市代步的原因。