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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

我说欧尚X7是国产热销SUV，没人反对吧？

现款欧尚X7

常年月均销量保持6000+，放在10万前后的价位来看，绝对是可喜可贺的战绩。欧尚X7卖得好的秘诀其实也很简单，用广东话说就是“大件夹抵食”，翻译过来就是物廉价美，出众的性价比是欧尚X7最大杀手锏，这个价位买到一台如此大分量的SUV，其他方面表现还不差，还要啥自行车？

当然，居安思危是一个车企该有的意识，为了更好地适应市场需求，提高自身产品的竞争力，于是乎长安又推出了进阶版欧尚X7 PLUS。

从名字就可以看出来，欧尚X7 PLUS是欧尚X7是升级版，相比现款车型，欧尚X7 PLUS提升得还真不少。

咱们先从外观讲起，新款欧尚X7 PLUS前脸采用了全新的格栅样式，并且进行上下分层，上层融入了贯穿式设计元素，将logo与大灯组相连，拓宽整车的视觉宽度感。虽说大灯组乍一看外形与现款别无异样，但实际上设计上内部样式也是经过重新设计，仔细品，双层式LED灯带+隐藏式远近光灯组，颜值方面真是精致了许多。

格栅的下层，纺锤形样式彰显动感，我更乐意将它称之为“鲨鱼嘴”设计，毕竟从某个角度上看，它长得确实像一条张开嘴巴，准备猎食的鲨鱼，气势很足，足够霸气。相比现款欧尚X7，新车确实要显年轻不少。

从车身侧面看，欧尚X7 PLUS在整体线条设计与欧尚X7是基本相同的，但在实际尺寸均有一定程度的提升。实际上，现款欧尚X7的体型在同价位中已经是个非常出色、有竞争力的尺寸，也是欧尚X7最大的杀手锏没有之一。而如今欧尚X7 PLUS，则要加个“更”字来形容。

欧尚X7 PLUS的三围尺寸为4730/1870/1720mm，轴距2786mm。车长相比现款增加了25mm，宽度10mm，轴距6mm，名副其实的“PLUS”。虽说官方依然定义为“紧凑型SUV”，但这车长这轴距，称之为“中型SUV”我想也没有人会投诉，而且话说回来，称为中型SUV，在面向消费者的传播话术上会更有优势一些

尾部最大亮点莫过于贯穿式的尾灯设计，样式并非常规车型的细长条设计，而是比较粗犷的设计风格，尾灯面积更大更粗，彰显力量感，符合车型调性。既可以拉伸视觉宽度，点亮后也更具有个性。

进入车内，欧尚X7 PLUS在内饰上也进行了大刀阔斧，中控台造型是全新的，据官方描述采用环抱式的设计理念，好处是能提升乘客的安全感，也能营造一定的豪华氛围，当然坏处也显而易见，包裹感有了，相对来说空间感就会被削弱一些，这是一个设计与实用性上的取舍，并没有绝对好坏之分。

在我看来，这并不算是双联屏，因为两块屏幕并没有在同一平面上“连接”起来，而是形成一个落差，视觉冲击感自然是不如传统的双联屏设计，个人猜测是成本原因，长安不想再重新开发一套新的模具。除此以外，中央出风口被移动至屏幕下方，中控台杯架也移动到了电子挡杆后方位置。

中控屏幕内搭载的是OnStyle3.0 PLUS版智控车机系统，硬件升级为8核处理器，这也是长安欧尚首款使用8核处理器的车型，可以提供更智能和更快速的运行效果，使用体验更好。之前用过欧尚X7的中控车机，操作系统的速度确实一般，稍显迟缓，估计新款会有很大程度的改善。

值得一提的是，为了进一步提升舒适性，长安欧尚X7 PLUS还针对性作出了46项静音措施，尽可能的减少动力系统及外界的噪音。具体的成效，还要等到懂哥拿到试驾车才知分晓。

动力方面，欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛米，动力参数在同排量发动机中相当不错，基本就是一台2.0T低功率发动机的水平，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

写到最后

从目前得到的消息来看，现款欧尚X7并不会被取代，而是两款车型同台销售，齐驱并进，欧尚X7继续主打亲民路线，而欧尚X7 PLUS主打更高的市场定位。总的来说，此次欧尚X7 PLUS的升级确实诚意十足，对得住“PLUS”的名号，就看最终定价了。你觉得欧尚X7 PLUS卖多少钱合适呢？