凤凰网汽车

随着5月10日中国品牌日刚刚过去，近日各汽车企业陆续公布了产品销量，而在众多汽车企业中，中国品牌则显得尤为关注。而在第一梯队中，吉利、长安、长城的表现依然最为抢眼。数据显示，4月，长安乘用车、吉利、长城的销量分别为107463辆、100331辆、91784辆，同比增幅分别为56.4%、-5%、13.55%。

而面对三者谁是中国品牌领头羊，也一直为业界关注。进入2021年，长安汽车已经找回了4年前的“自主一哥”的自信，吉利也处于“阵痛”期，而长城也正“虎视眈眈”。

长安汽车：势头迅猛

4月份，长安中国品牌汽车累计销售新车16.6万辆，同比增长39.0%，其中，乘用车板块贡献了10.75万辆，增幅高达56.4%。《汽车年轮》注意到，得益于旗下蓝鲸家族动力车型，蓝鲸动力车型4月销量超过9万辆。

具体而言，长安汽车旗下最畅销的车型为CS75家族，创下23750辆的大好成绩；长安欧尚欧尚X5单月销售达20354辆；此外，在轿车市场，逸动家族4月份累计销售新车16183辆，成为自主品牌最畅销的轿车车型之一，高端产品序列UNI家族销7749辆。在海外市场，长安汽车销售达11324辆。

值得一提的是，进入2021年后，长安汽车始终表现抢眼，“自主一哥”宝座从未拱手相让。

长城汽车：新品汹涌而出

作为中国品牌车企中的一家重磅车企，长城汽车近两年比较强势，基本保持中国品牌车企前三甲的位置。

数据显示，长城汽车4月销量80828辆，在中国市场售出78804辆，相比去年同期增长2%，已经回归正常水平。哈弗品牌依然是长城汽车的销量冠军，4月售出57098辆；长城皮卡4月销量15729辆，同比增长20%；WEY品牌4月销量6070辆；新能源品牌欧拉售出1765辆。今年1~4月，长城汽车累计销量231160辆。

从4月业绩表现来看，长城汽车在国内市场已经回归正常水平，只是受全球受疫情影响，其出口量相比去年同期有大幅下降，这也是导致其4月整体销量微跌的根本原因。与部分自主品牌不同，长城汽车不再追求简单的销量增长，而是更看重品牌向上。

吉利：进入产品调整期

数据显示，吉利汽车4月份轿车销量为41115辆，SUV销量为58897辆。其中，星瑞销售最为抢眼，4月销量10387辆，上市半年累计销量65276辆。帝豪轿车4月销量16829辆。SUV方面，博越家族4月销量22007辆，同比增长18%。

在出口方面，吉利汽车4月出口新车8578辆，同比增长达96%，同时，吉利COOLRAY（缤瑞）更在菲律宾大放异彩，此前已经摘得一季度小型SUV销冠。

总体而言，曾经连续4年荣登自主“一哥”的吉利，自2021年以来，一直处于老二的地位，面对奔涌而来的长城、长安、比亚迪等一众强手，自去年推出吉利星瑞开始，吉利便不断提升其平均单车价格，逐渐摒弃低端车型，而目前销量的下滑也与其产品体系调整有关。