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随着第七次全国人口普查结果的公布，中国人口发展将进入新常态，生育率降低、老龄化加剧将持续影响中国的经济发展。而与人口红利密切相关的汽车市场未来将会如何发展，更是很多业内人士关注的焦点。对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受《道哥说车》采访时表示，面临中国人口增速下滑和老龄化加剧的现状，未来汽车增量市场的着力点应该放在中老年人群体上，汽车企业应该充分挖掘中老年市场的巨大潜力。

5月11日，第七次全国人口普查结果出炉。国家统计局数据显示，我国人口总量达到141178万人，与2010年第六次人口普查相比，增加了7206万人，增长5.38%，年均增长率为0.53%，比2000年到2010年的年平均增长率0.57%下降0.04个百分点。中国人口增长放缓已经成为事实。

而以此同时，中国60岁及以上人口的比重达到18.70%，其中65岁及以上人口比重达到13.50%。2010年至2020年，60岁及以上人口比重上升了5.44个百分点，65岁及以上人口上升了4.63个百分点。“人口老龄化是社会发展的重要趋势，也是今后较长一段时期中国的基本国情。这既是挑战也存在机遇”。国家统计局局长宁吉喆在出席新闻发布会时指出经济发展与人口规模和结构息息相关，尤其是汽车行业。告别过去十数年的快速发展期。

国内汽车市场销量已经连续三年下滑，汽车市场消费颓势短时间内难以逆转。而人口增速放缓、老龄化加剧，将会进一步冲击已经萎缩的汽车销量市场，给汽车市场的发展带来新的难题。那么，未来汽车行业将如何破局、推动汽车增量市场的发展呢？

对此，崔东树表示，人口总量的多少并不重要，汽车市场未来增量主要来自于中老年人群体，他们的购车需求对于汽车企业来说具有重要的积极意义。随着中老年人群体的进一步扩大，以及持有驾照年龄上限调整到70周岁，未来将会有越来越多的中老年人群体加入到购车行列中来。汽车企业应该充分挖掘中老年未来市场的巨大潜力，有效实现汽车市场的增量发展。

而对于未来汽车市场的消费趋势，崔东树表示，未来汽车发展的主要方向并不是消费升级。中产阶级虽然对于改善型车型市场具有较大的市场推力，但解决汽车增量市场发展的瓶颈问题，还将主要依靠普通消费人群。

他认为，近些年汽车市场消费不旺的核心问题，还在于目前普通消费人群的消费能力比较低、汽车购买力不足，因此应该把普通消费人群的潜力有效发挥，面向他们的需求提供更优质的产品，才能拉动汽车消费市场的更大增长。所以，未来中低端汽车市场将会成为汽车市场增量的爆发点，中低价、尤其是低价车型未来将会成为“香饽饽”。