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说到手动挡汽车，笔者有个亲身经历不得不讲一下。在重庆打车的时候一次10分钟的路程差点吐了，事后总结一下可能是红绿灯、汽车品牌、手动挡、路况几方共同造成额结果。司机虽是一个女司机但看起来很老练，不过眼前出现一辆海马的手动挡汽车确实让笔者有些惊讶，当然路途也不远，加上是每天都要经过的路段对路况还算熟悉，心理准备还是有的，所以倒无妨。可能会有人质疑都是路况惹的祸，但真的要否定一下，这段路在市区，整体还算平坦，有一些正常的坡度和弯道，另外就是红绿灯较多，并没有其他非正常路况。

行驶过程中，刚开始能看到司机熟念的换挡操作，还暗暗佩服，但过了一段路就毫无心思观察，每一次换挡和遇到红绿灯，顿挫感十分明显，在后排都能"享受"到十分突出的推背感受，平常上班路上其实也会看看手机，但这一次完全不敢。逐渐感到不适应，只好换个摊着的姿势在后排祈祷尽快到达目的地。

下车后摘下口罩长舒一口气，算是缓过来了，但也暗暗有个想法此后对乘坐手动挡车型都会拒之门外。

事后和朋友提及这件事，其实大家意见差不多，手动挡对于开车的人来说，只要喜欢开手动挡，真的是享受，作为自家把玩，相信没人会有意见，但对于乘客可能真的不适合。所以如果想要长期从事载客这个工作，也许该换车了。

如果换个角度再想想，就算在自己日常使用中，无论是上下班和长途出行，面对今天堵车日益严重的环境，频繁的换挡和松踩离合，都是一件让驾驶员十分难受的事情。

当然手动挡的逐渐消亡肯定不仅仅是因为使用方面的原因，其实汽车行业的发展才是真正的根源。就比如以前没得选，只能选择手动挡，现在自动挡、新能源，有越来越多的选择，手动挡的市场份额减少也是时代所趋，市场所求。

就像学车的时候就注定了，以前学车几乎都是C1，也就是手动挡，但是现在C2的人越来越多了，也就是自动挡。这个道理也很明显，现在买车几乎都是自动挡，我对手动挡又没情怀，为什么不选择更容易的自动挡学习呢，教练更容易教学，学员更容易通过，相互节约时间成本的选择，何乐而不为。

当我们获知到2020年手动挡车型的市场份额已经低于20%，不由感叹，时代的进步几乎不会给任何事物留下反其道而行之的机会。

因为市场份额的逐年减少，车企在这方面会更加注重自动挡的车型的量产。而且以前很多人购买手动挡车型可能也有价格的原因，但是现在变速箱的技术也愈加成熟，能够有效的控制成本，10万元左右的自动挡车型十分多，选择也很多。还有就是在以前手动挡起步5个档位的，而大多数变速箱是4速，当时可以体现燃油经济性的优势，但是现在8速、9速、10速都纷至沓来，手动挡确实优势尽失。

基于以上的原因，其实手动挡还存在可能主要是因为一些成本过于低的车型，还有一些商用车。其次最大的部分就是有一部分车迷喜欢手动挡和性能车结合的魅力，也就是在国内没那么流行的玩车文化。如果这一部分加上改装能够在此后有更大的发展，其实也是手动挡的一个机会。

所以综上来看，手动挡会消失也许只是时间问题，但也是一代人的记忆和辉煌，在情怀和热情的加持下也说不定会有部分人有"复古"的想法出现。不过对于技术类的产品，还是持怀疑态度。其实不用说手动挡，就算自动挡车型在新能源大时代到来时说不定都会成为过去，而这一切都交给时间吧。