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“扮猪吃老虎”，通常用来形容那些长相人畜无害，却有着超凡能力的人。历史上也有很多“扮猪吃老虎”的车型，这些车型大多以家用买菜车的身份诞生，却最终被赋予比肩性能车的超能力。相比性能车，它们更加低调；相比买菜车，他们有着超凡的性能。今天我们就来梳理一下那些“扮猪吃老虎”的车型。

马自达6 MPS

国人对马自达6应该非常熟悉了，但马自达6 MPS相信很多人没有听说过。诞生于2006年的马自达6 MPS是第一代马自达6的高性能版车型，MPS的全称是Mazda Performance Series，类似于宝马M和奔驰AMG，在某些地方它也被称为Mazdaspeed6。它的首次亮相是在2002年的巴黎车展上。

马自达6 MPS搭载排量为2.3升的直列四缸涡轮增压发动机，拥有200kW（272马力）的最大功率（这一参数在欧洲被阉割成191kW（260马力）），峰值扭矩为380Nm。这台发动机拥有直喷设计，搭配6挡手动变速箱和四驱系统。四驱系统包含了位于后轴的限滑差速器。

马自达6 MPS在6.6秒就能完成从静止加速到100km/h，发动机的红线转速为7000rpm。它的配置也高于普通马自达6：带7.1声道的BOSE音响系统、6碟CD机、无钥匙进入/点火、导航等功能也是一应俱全。

奔驰A210 Evolution

今天，“AMG”的铭牌几乎出现在了奔驰任何一个车型系列的尾部，但20年前，AMG并不像今天这样“泛滥”。换作今天，这台A210 Evolution早就被“AMG”封印了，但在2002年，103kW（140马力）的它只配拥有“Evolution”的后缀。就算这样，8.2秒就能从静止加速到100km/h的性能足以让它“扮猪吃老虎”。

事实上，基于奔驰第一代A级，也曾有过AMG车型，只是产量非常稀少罢了。它们分别是搭载3.2升发动机的A 32K AMG和搭载两台发动机的A 38 AMG。相比A210 Evolution拥有的205Nm的峰值扭矩，A 32K AMG的峰值扭曲高达450Nm，最大功率为250kW（354马力）。

大众甲壳虫RSi

相比MINI，大众甲壳虫缺失的驾驶乐趣是它走向衰亡的主要原因。然而，并不是所有甲壳虫都是小姐姐们的“买菜车”，特别是当你在路上看到一部拥有巨大尾翼的甲壳虫。一台3.2升排量的VR6发动机被塞到一款名为甲壳虫RSi的发动机舱，这绝对是台“扮猪吃老虎”的狠货。

甲壳虫RSi仅仅限量生产了250台，它的最大功率高达165kW（222马力），峰值扭矩为320Nm，4Motion四驱系统、Remus双管排气、18寸来自OZ的锻造轮毂、Recaro赛车座椅等都是它的标准配置。不过这个脾气暴躁的金龟子也有明显的缺点，那就是噪音巨大。

大众宝来4Motion

2005年进入国内的宝来R就是宝来的天花板？今天这台大众宝来4Motion刷新你的认知。搭载1.8T发动机的宝来R拥有132kW（180马力）的最大功率，峰值扭矩为235Nm，搭载VR6发动机的宝来4MOTION拥有150kW（204马力）、270Nm，7.2s秒就能从静止加速到100km/h。相比之下，中国特供的宝来R就是小弟弟了。

按照这样的规律，只要搭载大众VR6发动机的车型都应该算作“扮猪吃老虎”的车型。除了甲壳虫RSi、宝来4Motion之外，还有帕萨特R36、高尔夫R32等一众车型，就连第一代夏朗都曾搭载这台发动机。

铃木速翼特

说到“扮猪吃老虎”怎能少得了2014年引入国内的铃木速翼特。作为第二代铃木雨燕的运动版车型，2014年总共有两款车型被引入国内，价格从17.88万元到18.88万元。速翼特搭载最大功率为100kW（136马力）的1.6升自然吸气发动机，峰值扭矩160Nm，0-100km/h加速需要8.7s。

编辑点评：受制于篇幅有限，国内“扮猪吃老虎”的车型还有很多，像福特福克斯ST、高尔夫R/GTI，就连宝马M3都可以算作“扮猪吃老虎”的车型，毕竟它所标榜的正是下得了赛道的日常代步车，也欢迎各位留言补充。如果您对其中哪款车型特别感兴趣，请留言告诉我们，我们会为您梳理它的前世今生。