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汽势Auto-First|孙金凤

由于订单火爆，产能有限，导致预定比亚迪搭载DM-i超级混动技术车型的准车主，目前等车要在三个半月左右。对此，有部分准车主在网络及社交平台上颇有微词。

5月17日，针对部分准车主及网友的质疑，比亚迪官方微博给予了正面回应，并提出多种解决问题方案，解除误会，打消消费者顾虑。

官方回复DM-i超级混动车型交付难

在这份《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》中，比亚迪表示，目前DM-i超级混动车型确实存在交付等待时间过长的问题，比亚迪方面也在积极安排和部署，以加快交付速度。

众所周知，比亚迪突破性的“刀片电池”技术不仅解决了磷酸铁锂电池的续航问题，而且在安全性上远超三元锂电池，刀片电池在针刺实验中无起火无冒烟，是目前安全性能最高的动力电池。该技术一经发布即引发业界广泛关注，目前几乎所有的主流汽车品牌都在与比亚迪谈合作，加之比亚迪旗下车型也在大力推广刀片电池，导致其产能不足。

据了解，比亚迪一直在着力解决“刀片电池”的产能问题，包括电池工厂的产能扩充。位于重庆的弗迪电池工厂，是比亚迪首个生产“刀片电池”的工厂，该工厂已经进行了两次产能扩充，预计今年年底实现20GWh的产能，达到满产状态。此外，比亚迪也在新建电池工厂，以解决供应问题。相信随着“刀片电池”等零部件供应逐渐跟上，DM-i超级混动车型的交付问题也会随之解决。

而对于“区域战役市场”的疑问，其实只是比亚迪在品牌营销方面尝试的落地城市，旨在让更多消费者了解并体验到DM-i超级混动技术，得到更好的销售和服务体验。

此外，比亚迪也表示，除了进一步扩大产能外，正在搭建客户订单交付查询系统，实现从客户下单到提车的全程实时信息追踪，缓解消费者等待的焦虑。

DM-i超级混动车型缘何销售火爆

可以说，针对DM-i超级混动车型交付时间长的问题，比亚迪的官方回复比较及时，也解释了一些误会，提出了解决办法，有利于正确引导舆论。但换个角度看，上述事件正从侧面说明，DM-i超级混动车型的确受到了消费者的欢迎，销售火爆。

DM-i超级混动技术是比亚迪针对目前的汽车市场竞争局势打出的“技术王炸”，并迅速搭载在旗下主流车型秦PLUS、宋PLUS和唐上。得益于DM-i超级混动车型的热销，比亚迪4月新能源汽车销量突破2.56万辆，同比增长97.48%。其中，插电混动车型销量8920辆，同比大增288.5%。

DM-i超级混动技术搭载了专门研发的骁云-插混专用1.5L高效发动机，拥有量产发动机中最高43.04%的发动机热效率（目前市面上发动机热效率普遍在35%左右）。插混专用高功率刀片电池加之领先的电池直冷技术，大大提升了安全性。此外，DM-i超级混动车型最大120公里的纯电续航，已经可以比肩一台小型的纯电车型，是目前市场上纯电续航里程最高的插电混动车型。而油电混合模式下3.8L的超低百公里油耗，不仅挑战“两田”的混动权威，并且凭借超高品价比，迅速抢占合资燃油车的市场份额。

而纵观目前的汽车市场竞争格局，合资品牌依然占据主导地位，4月销量排行榜上，无论是轿车还是SUV市场，中国品牌一退再退，SUV销量榜首哈弗H6也被本田CR-V挤掉冠军宝座，中国品牌亟需一股新的力量，打破合资封锁，比亚迪的DM-i超级混动技术就是最大希望之一。

在今年初的比亚迪DM-i超级混动技术发布会上，比亚迪有关人士曾表示：“现在12万-14万元的轿车市场和15万-18万元的SUV市场，基本上被合资品牌霸占，比亚迪此次推出的DM-i超级混动技术平台，将以同等价位的插混车型，对合资品牌的燃油车实现降维打击。”

汽势观点：

长期以来，中国汽车品牌占领市场大多以价格取胜，比亚迪的DM-i超级混动技术是中国品牌数十年发展中，为数不多的以“技术取胜”的王牌，这是比亚迪在新能源汽车技术领域近20年厚积薄发的结果。

企查查大数据研究院最新的研究显示，在新能源汽车专利中，比亚迪稳居中国汽车企业榜首，其拥有的9426件的专利数，超过了排在二三位的长安汽车和北汽新能源之和，这是一个新能源企业发展的硬核实力。

不可否认，由于供应链不足导致的产能受限，使DM-i车型供应紧张，出现等车时间较长的现实问题，但这些是企业发展的暂时性困难，相信随着“刀片电池”等零部件供应的解决，DM-i车型的交付问题也将随之解决，其销量有望进一步增长，真正进入中国品牌以技术赢市场的发展新阶段。